大眾ARTEON 參考價(jià)：34.80萬(wàn)

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

根據(jù)網(wǎng)上的信息，發(fā)現(xiàn)市面上有以下概念車(chē):大眾ARTEON（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Velar、evoque、豐田C-HR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、馬自達(dá)CX-4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Car3、本田冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯LC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）500、英國(guó)菲尼迪Q30、ZotyeDamaiX7等。已經(jīng)上市的概念車(chē)引入大眾ARTEON。

Arteon在全球提供6款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有望引入中國(guó)。目前其2.0T車(chē)型在德國(guó)的起步價(jià)為49325歐元，大眾很快會(huì)將其帶回中國(guó)。至于上市后的價(jià)格，目測(cè)不會(huì)低于海外市場(chǎng)價(jià)格。

攬勝Velar

攬勝Velar的星脈軸距為2874mm，定位于中型SUV，新車(chē)預(yù)計(jì)搭載2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，路虎家族引以為豪的第二代全地形反饋系統(tǒng)也將出現(xiàn)在星脈上。未來(lái)將直接鎖定競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保時(shí)捷Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

evoque

在2010年的巴黎車(chē)展上，路虎大膽地將LRX直接變成了量產(chǎn)車(chē)，并將其命名為evoque。幾乎完全繼承了概念車(chē)的外觀，這讓evoque一度獲得無(wú)數(shù)粉絲。即使在各種時(shí)尚潮流產(chǎn)生的時(shí)刻，極光的價(jià)值仍然是拔尖的。

豐田人力資源

C-HR的軸距為2640mm，也在車(chē)內(nèi)營(yíng)造出了絕佳的乘坐空空間。動(dòng)力層面，提供1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率分別為116馬力和122馬力。

據(jù)相關(guān)人士透露，一汽豐田將于2018年引進(jìn)并投產(chǎn)這款車(chē)型，并推出姊妹車(chē)型。它集面值、空和品牌于一身，相信未來(lái)一旦進(jìn)入市場(chǎng)，肯定會(huì)掀起不小的波瀾。

馬自達(dá)CX-4

CX-4是馬自達(dá)自主研發(fā)并面向中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的汽車(chē)，其配置也是其亮點(diǎn)之一。標(biāo)配LED大燈、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)駐車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等諸多實(shí)用功能。全系提供2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為158匹和192匹。時(shí)尚的造型、充沛的動(dòng)力、出色的油耗和良好的空性能是它在市場(chǎng)上如此受歡迎的重要原因。

寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車(chē)

今年2月底，寶馬1系轎車(chē)車(chē)型正式上市。這款專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的緊湊型車(chē)是采用UKL的前身平臺(tái)打造的。推出后，打算和奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一起搶占細(xì)分市場(chǎng)。造型方面，新車(chē)外觀延續(xù)了此前ConpactSedan概念車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，協(xié)調(diào)的車(chē)身比例和流暢的車(chē)身線條讓它看起來(lái)很有價(jià)值。

新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4456/1803/1446mm，軸距為2670mm，這也讓它優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A3。寶馬為全新1系轎跑版配備了一鍵啟動(dòng)、電子手剎、獨(dú)立多媒體液晶屏等豐富配置。動(dòng)力層面，搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，有三種不同的調(diào)節(jié)模式。時(shí)尚前衛(wèi)的風(fēng)格、親民的價(jià)格以及寶馬品牌的氣場(chǎng)，掩蓋了這款“量產(chǎn)概念車(chē)”的未來(lái)前景。

本田冠道

本田UR-V是冠道的兄弟車(chē)型，兩者的關(guān)系就像它的XR-V和賓至。雖然整體造型風(fēng)格相似，但熏黑的前格柵和下方的環(huán)繞使UR-V更具運(yùn)動(dòng)感。這種設(shè)計(jì)幾乎繼承了本田概念車(chē)ConceptD的設(shè)計(jì)理念。

這種型號(hào)是專門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)制造的。和皇冠路一樣，它只提供五座車(chē)型。它的2820毫米也為后排乘客提供了夸張的乘坐空空間。

除了空的房間和外形，UR-V還有另一個(gè)亮點(diǎn):它的兩個(gè)引擎。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率193馬力，峰值扭矩240牛米。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率272馬力，峰值扭矩370牛米。其強(qiáng)大的動(dòng)力性能無(wú)疑是其值得稱道的賣(mài)點(diǎn)。

雷克薩斯LC500

LC500采用2+2座椅布局，也是雷克薩斯首款搭載全新后驅(qū)平臺(tái)的車(chē)型。得益于此，LC500的前后重量比達(dá)到了53:48，也為整車(chē)帶來(lái)了出色的操控。

為了減輕車(chē)身重量，LC500采用了大量的碳纖維和鋁合金材料。除了5.0LV8發(fā)動(dòng)機(jī)外，還配備了V6發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)的混合動(dòng)力組合，最大馬力分別為477匹和359匹。

菲尼迪Q30

早在2013年，英國(guó)和菲尼迪就在當(dāng)年的法蘭克福車(chē)展上發(fā)布了緊湊型概念車(chē)Q30。直接調(diào)到2015年，就把這款車(chē)的量產(chǎn)版帶到了同一個(gè)地方。

Q30采用五門(mén)兩廂設(shè)計(jì)，強(qiáng)烈的跨界風(fēng)格讓它與家族SUVQX30頗為相似。彎曲的身體線條讓它看起來(lái)非常性感。

Q304基于奔馳MFA平臺(tái)的英國(guó)菲尼迪Q30提供1.5T、2.0T、2.2T三種發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配多種動(dòng)力系統(tǒng)。目前已在海外上市，目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接鎖定在奔馳A級(jí)、寶馬1系、奧迪A3。預(yù)計(jì)它很快就會(huì)來(lái)中國(guó)見(jiàn)你。

達(dá)美X7

看看這輛車(chē)是否感覺(jué)熟悉。是的，還沒(méi)有列出來(lái)。它的名字叫達(dá)美X7，定位為中型SUV。它的外觀直接沿用了大眾此前發(fā)布的概念車(chē)CrossCoupeGTE的整體設(shè)計(jì)思路。

不得不佩服Zotye“卷尺大軍”的模仿技巧。它還在公眾發(fā)布之前創(chuàng)造了量產(chǎn)車(chē)。不知道公眾此時(shí)的感受如何，這里省略一萬(wàn)字。