渦輪增壓器上旁通閥的功能

進(jìn)氣旁通閥也稱為“進(jìn)氣減壓閥”。它安裝在節(jié)氣門附近的進(jìn)氣管上。它是大多數(shù)渦輪增壓發(fā)動機(jī)出廠時的原始減壓裝置。

因為渦輪是由廢氣驅(qū)動的，所以當(dāng)在行駛過程中節(jié)氣門關(guān)閉時，節(jié)氣門關(guān)閉。渦輪葉片在慣性作用下繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。此時，由于節(jié)氣門的關(guān)閉和葉片的持續(xù)增壓，進(jìn)氣管內(nèi)的空氣壓將迅速增加。為了保護(hù)增壓系統(tǒng)，當(dāng)壓力達(dá)到一定的極限值時，進(jìn)氣旁通閥開啟，使多余的空氣體回到過濾器和渦輪之間，實現(xiàn)降壓保護(hù)功能。)

帶旁通閥的渦輪增壓器的作用帶旁通閥的渦輪增壓器可以明顯改善汽車的低速性能，增加低速扭矩，降低低速時的油耗和排污，提高發(fā)動機(jī)在高速時的性能指標(biāo)和使用可靠性。但就使用而言，仍存在渦輪增壓器早期因使用不當(dāng)而損壞的現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞。因此，了解渦輪增壓器的功能和使用中的注意事項，對于延長汽車的使用壽命有著重要的作用。

帶旁通閥的渦輪增壓器的作用渦輪增壓器有一定的流量、效率和壓力比范圍，只能匹配發(fā)動機(jī)的特定工況，如最大扭矩/轉(zhuǎn)速工況。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷高于或低于該匹配點時，渦輪增壓器效率將降低，發(fā)動機(jī)性能、油耗和排放將惡化。解決問題的一種方法是使用更小的渦輪殼，提高增壓器的轉(zhuǎn)速，使增壓器在柴油機(jī)低速時供給更多的空氣體。但這種方法會在發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時造成過高的空氣壓，導(dǎo)致爆缸壓力過大，比油耗較高，渦輪增壓器超速。旁通閥渦輪增壓器是解決上述問題的一種相當(dāng)有效的方法。當(dāng)壓縮機(jī)出口壓力過高時，旁通閥會自動開啟，使一部分廢氣可以直接進(jìn)入排氣管而不經(jīng)過渦輪，增壓器的轉(zhuǎn)速會降低，從而改善低速性能，避免增壓器在高速工況下爆缸壓力過大和超速。

旁通閥增壓器有兩種類型，一種是調(diào)節(jié)器組件固定在渦輪殼體上；另一種是調(diào)節(jié)器部件固定在壓縮機(jī)外殼上。第一種類型增壓器的渦輪殼體和壓縮機(jī)殼體可以相對于中間殼體自由旋轉(zhuǎn)，而后一種類型不能改變殼體之間的相對位置。