電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)置方法是先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤至極限位置，保持3s；向右轉(zhuǎn)到極限位置，保持3s；將方向盤轉(zhuǎn)到中間位置，進(jìn)行路試。車速超過(guò)20公里/小時(shí)后，電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向故障報(bào)警燈自動(dòng)熄滅。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種直接依靠電機(jī)提供攤鋪扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)HPS相比，EPS系統(tǒng)有很多優(yōu)點(diǎn)。EPS由扭矩傳感器、車速傳感器、電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子調(diào)節(jié)單元組成。

我們經(jīng)常遇到的助力轉(zhuǎn)向有三種:機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向、電液助力轉(zhuǎn)向和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。

EPS的基本原理是扭矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸連接。當(dāng)轉(zhuǎn)向軸運(yùn)行時(shí)，扭矩傳感器開始工作，將輸入軸和輸出軸在扭桿作用下的同比運(yùn)行角位移轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，傳遞給ECU。電子控制單元根據(jù)車速傳感器和扭矩傳感器的信號(hào)確定電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流的大小，從而可以實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)助力轉(zhuǎn)向。

因此可以輕松實(shí)現(xiàn)當(dāng)前車速不同時(shí)給電機(jī)提供不同的助力效果，保證汽車低速行駛時(shí)輕便靈活，高速行駛時(shí)穩(wěn)定可靠。