銳志混合氣過濃故障維修
啟動發(fā)動機檢查,轉空啟動,壓縮機不到5min自動停機。維護歷史記錄:
據(jù)介紹,這款車的冷凝器、膨脹閥、高低壓復合管、干燥器都更換了新的。制冷劑已充入和排出數(shù)次。一開始制冷效果不是很好。后來壓縮機斷斷續(xù)續(xù)地停了。
故障判斷:
根據(jù)以往的經驗,壓縮機間歇性停機一般有以下幾種情況:制冷劑過量、壓縮機電磁離合器電源繼電器故障、冷卻系統(tǒng)故障、冷卻風扇故障、熱敏電阻故障等。
維護流程:
通過檢查發(fā)現(xiàn),壓縮機附近的低壓管溫度較低,壓縮機外殼溫度也較低,是冰箱過度制冷的征兆。
經壓力表測試,壓力確實過高,達到0.2兆帕,多余的制冷劑排出后,壓縮機將正常運行。
開機10分鐘后,test空將出風口溫度調至15℃,降溫效果不理想。再次檢查壓力。低壓為0.12兆帕,高壓約為1.4兆帕,與正常壓力相差不大。經檢查,壓縮機溫度高,高壓管溫度也高,低壓回水管溫度接近正常;
檢查膨脹閥無堵塞,鼓風機風道外部進風口關閉,內部風道暢通無堵塞,蒸發(fā)器無污垢灰塵,冷凝器冷卻效果良好。
那么壓縮機的功率是否因為老化而下降?
不是。根據(jù)實踐,壓縮機運行異常、功率下降的癥狀就是所謂的“高壓不低,低壓不低”。
不過這款車的高低比一般都是正常的。
檢查烘干機,無堵塞,表面無“霜”無“露”。
那么是什么原因導致制冷效果不佳呢?
很可能系統(tǒng)中有空氣體或水。如果有空氣體,高壓會迅速升高,并且隨著發(fā)動機運轉時間的延長,升高會越來越明顯。
通過向冷凝器中注入冷水,我們證明系統(tǒng)中沒有空氣體。
似乎系統(tǒng)里可能有水。因為過去一些氟利昂廠家生產的氟利昂質量差,純度和水分含量不足。經整理,認為含水量不太多,系統(tǒng)堵塞不明顯。現(xiàn)在只懷疑烘干機,不過剛換了新的,應該不會像往常一樣有問題。
檢查烘干機高壓進氣管和高壓出氣管的溫差后,顯示烘干機輕微堵塞。
維護流程:
排空制冷劑;更換烘干機;真提取空;加注制冷劑,啟動發(fā)動機;打開空開關進行試運行??臻_機5min,系統(tǒng)運行正常,制冷效果良好,蒸發(fā)器出口溫度3℃-4℃。
維護總結:
這是一輛事故車。事故發(fā)生前,/k0/事故中只有冷凝器被撞壞,其他部件完好。為什么不用新的冷凝器和氟利昂冷卻它?
根本原因是充入的氟利昂中有水,使干燥器內水飽和。據(jù)介紹,第一次加氟利昂后,膨脹閥“結露”,釋放氟利昂,更換膨脹閥;第二次加氟利昂后,烘干機“結露”,換了烘干機。第三次添加氟利昂后,高低壓組合器“結霜”,然后更換復合管。
這些做法都是因為誤判為堵塞。如果判斷有水分,則排出原來的劣質制冷劑,更換干燥器,重新加注優(yōu)質制冷劑,不會出現(xiàn)繼續(xù)更換其他完好部件造成浪費的情況。
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