一般銷售人員會向司機宣傳添加燃油寶后，可以節(jié)省燃油，清除積碳。其實目前國內生產的汽油送到加油站的時候，已經添加了一些添加劑來改善汽油的缺陷，不需要反復添加燃油寶。

再我國某些地區(qū)執(zhí)行的是國五標準，這些地區(qū)的汽油品質更優(yōu)良，也是安全可靠的，如果再次加入燃油寶不但無益于車，可能還會對車造成危害，會增加發(fā)動機爆缸敲缸的幾率。而且尾氣排放將會更加嚴重。無論是在正常形式中還是在實驗室里，燃油寶宣稱的可以節(jié)油的功能并不存在。經過專業(yè)的測試，在加了燃油寶以后，汽車動力沒有明顯變化，瞬時油耗也沒有減少，關于清潔油路這一功能也是因車而異，有的車在使用了燃油寶以后氣缸確實會比較干凈，但是也有的車即使使用了燃油寶氣缸仍然比較臟。

燃料寶實驗結果

看不到省油，尾氣排放更高。

燃油寶不超過三個賣點:“省油、減排、清洗油路”。是這樣嗎？

央視記者在專業(yè)工作人員的幫助下，對燃料寶進行了排放環(huán)境測試。加它之前，一輛車的NOx排放值在80左右，但加了燃油寶后開了2個小時后，理論上燃油寶應該和汽油充分混合，全部進入氣缸燃燒。這時，再次監(jiān)測廢氣可以顯示是否有變化——此時，氮氧化物排放值反而會增加到90~100。要知道氮氧化物是霧霾和空氣污染的主要元兇，也是空空氣和酸雨中PM2.5含量增加的重要驅動力。

參與測試的汽車維修專家倪春寧表示，添加燃油寶后，被測汽車的動力和瞬時油耗沒有明顯變化。這一結果也反映在另一輛參加測試的SUV上。

清潔效果很少。

為了更準確地驗證燃油寶的實際作用，央視記者在中國環(huán)境科學研究院車輛燃油排放實驗室觀看了更精準的實驗。本次專門用于驗證車用燃油清凈劑的標準化實驗，采用奔馳M111發(fā)動機，在專用臺架上連續(xù)工作60小時，消耗汽油320升，這樣就能得出結果。

實驗室主任岳鑫說，他們已經做了100多個實驗，驗證了100多個品牌的燃油清凈劑。根據實際結果，有些燃油寶用了之后，氣缸還是會臟，有些是中(臟)，有些是比較干凈的。加入一些劣質的燃油寶后，活塞上竟然形成了又厚又粘的油垢。這種燃油寶不僅會清潔保養(yǎng)車輛，還會堵塞氣門，嚴重損壞發(fā)動機。

雖然所有的實驗還沒有完成，也不可能公布真正有效的燃油清凈劑的合格比例，但根據央視記者的現(xiàn)場觀察，只有一小部分能夠達到清潔效果。

所以，燃油寶對于正常車輛來說確實可以說是可有可無的東西，但是如果使用假的燃油寶，會對發(fā)動機造成更大的傷害。如果使用燃油寶，對車輛沒有任何好處，沒有它也不會有什么壞處。所以，你明白了！