汽車(chē)空蒸發(fā)箱是制冷系統(tǒng)四大部件中非常重要的一部分。其作用是低溫冷凝氣體通過(guò)蒸發(fā)器與外界空氣體進(jìn)行熱交換，通過(guò)液化吸收熱量，從而達(dá)到制冷效果。

汽車(chē)蒸發(fā)箱的組成蒸發(fā)箱由箱、管和散熱片組成。管子穿過(guò)散熱器，形成一個(gè)傳熱率好的小通道。空氣流經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器時(shí)被冷卻空空氣中的水分被冷凝附著在散熱片上，水分變成小水滴儲(chǔ)存在滴水盤(pán)中，通過(guò)排水管排出車(chē)外。

蒸發(fā)器的工作原理蒸發(fā)器的作用原理與冷凝器正好相反，從膨脹閥或節(jié)流孔管流出、直接進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑由于體積突然膨脹而變成低溫低壓霧狀物微粒液體），這種狀態(tài)的制冷劑很容易汽化，汽化時(shí)將吸收周?chē)罅康臒崃?，空調(diào)風(fēng)機(jī)強(qiáng)制使進(jìn)入車(chē)內(nèi)的空氣從蒸發(fā)器表面流過(guò)，通過(guò)管片將熱量傳給蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑，通過(guò)吸收熱量使液態(tài)的制冷劑汽化。

汽車(chē)空調(diào)制系統(tǒng)的冰箱均采用風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，其冷凝原理是外部空空氣被迫通過(guò)冷凝器的散熱片，帶走高溫制冷劑蒸汽的熱量，使其成為液態(tài)制冷劑。制冷劑釋放的熱量被周?chē)目諝怏w帶走并排放到大氣中。

蒸發(fā)器1的工作過(guò)程。制冷劑蒸發(fā)和吸熱的過(guò)程。

◆第一階段:

節(jié)流后的濕蒸汽進(jìn)入蒸發(fā)器吸熱，沸騰蒸發(fā)，成為飽和氣體。

◆第二階段

制冷劑繼續(xù)吸熱，變成過(guò)熱蒸汽；

2.鼓風(fēng)機(jī)的輔助調(diào)節(jié)功能

1)鼓風(fēng)機(jī)將車(chē)廂內(nèi)大量的熱空空氣吹向蒸發(fā)器，使熱空空氣通過(guò)蒸發(fā)器的蛇形管和翅片，將冷卻后的空空氣吹向每一個(gè)需要制冷的角落；

2)風(fēng)機(jī)可根據(jù)制冷量的不同需求改變風(fēng)速；

3.冷卻和除濕

當(dāng)熱的空氣體通過(guò)蒸發(fā)器的散熱片時(shí)，空氣體中的水分由于溫度降低而凝結(jié)在蛇形管和蒸發(fā)器的散熱片上，從而使空氣體除濕。

4.蒸發(fā)器表面溫度控制

恒溫器根據(jù)蒸發(fā)器的表面溫度，周期性地切斷壓縮機(jī)電磁離合器的電流通路來(lái)控制溫度。

蒸發(fā)器的基本制造要求與冷凝器相同。因?yàn)榉旁谲?chē)內(nèi)，其防腐性能不如冷凝器高，但車(chē)內(nèi)空間空有限，因此對(duì)其體積提出了更嚴(yán)格的要求。

蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)和類(lèi)型只要有管式蒸發(fā)器。管式和層壓式。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)主要采用全鋁疊層蒸發(fā)器和管帶蒸發(fā)器，大型客車(chē)主要采用銅管和鋁板蒸發(fā)器，中型客車(chē)有幾種形式，主要是管帶蒸發(fā)器。比如奧迪A6、寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、本田、別克、賽歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、上海帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。它們的空調(diào)節(jié)都使用疊層蒸發(fā)器，而桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2000轎車(chē)的空調(diào)節(jié)則使用管帶蒸發(fā)器。

管式蒸發(fā)器

它由套有鋁翅片的銅或鋁圓管組成，鋁翅片通過(guò)脹管工藝與圓管緊密連接。管式蒸發(fā)器

管式蒸發(fā)器由多孔扁管和蛇形散熱鋁條焊接而成。堆疊蒸發(fā)器

疊層蒸發(fā)器由兩塊沖壓成復(fù)雜形狀的鋁板疊放在一起形成制冷劑通道，每?jī)蓚€(gè)通道之間夾有一條蛇形散熱鋁帶。優(yōu)勢(shì)

◆結(jié)構(gòu)緊湊

◆換熱效率比管帶式提高10%左右。缺點(diǎn):

◆加工困難。

◆價(jià)格高