汽車的故障現(xiàn)象千差萬別，各個(gè)系統(tǒng)的工作相互影響。一些故障現(xiàn)象可能源自另一個(gè)故障。面對(duì)復(fù)雜的汽車故障，維修人員要判斷哪些是正常的，哪些是異常的，不要把正常當(dāng)成“有病”，需要結(jié)合結(jié)構(gòu)和原理來識(shí)別。

解讀汽車指示燈

油壓警告燈。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油壓警示燈亮起，表示潤(rùn)滑系統(tǒng)主油路油壓過低，可能是油底殼缺油或潤(rùn)滑系統(tǒng)實(shí)質(zhì)性故障，應(yīng)停車檢查修理。但是，如果機(jī)油壓力警告燈在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)亮起，并隨著轉(zhuǎn)速的增加而熄滅，這是正常的。

充電電流指示燈。有些型號(hào)用電流表代替充電指示燈。正常情況下，只要電池的技術(shù)狀態(tài)正常，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，電流表指示的充電電流就會(huì)下降，直到接近0，表示電池充滿電，這是正?，F(xiàn)象。為了驗(yàn)證充電系統(tǒng)是否正常，可以打開大燈，讓電池短時(shí)間放電，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果此時(shí)充電電流增大，說明充電系統(tǒng)基本正常。如果充電電流仍然很小，說明充電系統(tǒng)有故障，發(fā)電機(jī)和調(diào)壓器要分開檢查。

Abs警示燈。如果汽車運(yùn)行幾個(gè)小時(shí)，液壓系統(tǒng)中的壓降相對(duì)較大。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)警告燈和制動(dòng)警告燈可能點(diǎn)亮20分鐘以上。這是正?，F(xiàn)象，因?yàn)锳BS液壓泵及其電機(jī)需要一段時(shí)間才能將蓄能器中的油恢復(fù)到正常壓力。另外，ABS需要依靠常規(guī)的制動(dòng)系統(tǒng)

“平臺(tái)”可以發(fā)揮作用。因此，在以下情況下，即使防抱死制動(dòng)系統(tǒng)正常，制動(dòng)警告燈也會(huì)點(diǎn)亮。

①只有驅(qū)動(dòng)輪在轉(zhuǎn)動(dòng)。比如舉車進(jìn)行各種擋位空載荷試驗(yàn)，因?yàn)橛行┸囕啗]有速度。

新的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)警告燈一直亮著是正常的。

②一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪卡住。

③車輪打滑。

④腹肌長(zhǎng)期起作用。

⑤車輪速度傳感器受電子信號(hào)干擾。2.汽車噪聲虛假故障的判斷

汽油機(jī)的爆震聲。缸內(nèi)嚴(yán)重爆燃不僅大大增加了汽油機(jī)的噪聲，還容易導(dǎo)致活塞、氣門等零部件燒蝕，從而縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。但是對(duì)于傳統(tǒng)的汽油機(jī)來說，在發(fā)動(dòng)機(jī)重負(fù)荷和接近最大扭矩轉(zhuǎn)速時(shí)，汽油機(jī)的輕微爆燃聲是正常的，這表明發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間調(diào)整得比較準(zhǔn)確。發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音。一些大型貨車牽引四輪拖車，而四輪拖車大多采用氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，因此空空氣壓縮機(jī)安裝在車上。大貨車的超標(biāo)噪音大部分來自空空壓機(jī)，一方面是來自空空壓機(jī)傳動(dòng)帶的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音；另一方面，由于空空壓機(jī)采用牙嵌式離合器，這種牙嵌式離合器在組合時(shí)承受很大的沖擊載荷，磨損后會(huì)產(chǎn)生明顯的噪音。維護(hù)人員不應(yīng)將空氣體壓縮機(jī)的運(yùn)行噪音誤認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震聲。使用起動(dòng)液時(shí)有噪音。在高寒地區(qū)，傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)往往很難在早上啟動(dòng)，有時(shí)需要啟動(dòng)液。但是在用啟動(dòng)液?jiǎn)?dòng)的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出難聽的噪音，屬于正常觀察。不是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，而是啟動(dòng)液在缸內(nèi)突然燃燒，啟動(dòng)后會(huì)恢復(fù)正常。

3.幾種現(xiàn)象的辨析

給散熱器加水，它馬上就滿了。散熱器立刻充滿了水。其實(shí)有兩種情況:一種是冷卻系統(tǒng)有足夠的水，沒有過量添加；另一種情況是冷卻系統(tǒng)嚴(yán)重缺水，但由于操作人員將水倒入散熱器的速度太快，空冷卻系統(tǒng)中的氣體被擋在水套中，形成了“氣鎖”，無法逃逸。事實(shí)上，系統(tǒng)并沒有完全充滿冷卻劑，所以“馬上就充滿了”是一種錯(cuò)覺。正確的加水方式是多次倒水，使水套中的空氣體逸出。如有必要，擰下氣缸體上的排水開關(guān)，排出一部分空氣體。

另一方面，如果發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的水容量越來越小，也不能掉以輕心?？赡苁抢鋮s系統(tǒng)中的水垢增厚，或者是雜質(zhì)堆積過多，導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)的體積越來越小。此時(shí)應(yīng)徹底清洗冷卻系統(tǒng)，不要貿(mào)然認(rèn)為冷卻液消耗量很小?！跋鹉z輪胎充氣壓力不足”。許多汽車使用性能優(yōu)異的子午線輪胎。一般來說，子午線輪胎比普通斜交輪胎具有更大的接觸面積。有人認(rèn)為輪胎的充氣壓力不足，所以不斷充氣往往會(huì)導(dǎo)致充氣過度，縮短子午線輪胎的使用壽命。

另一方面，當(dāng)子午線輪胎的氣壓確實(shí)不足時(shí)，不能認(rèn)為是這樣的，忽略了充氣。最好用輪胎氣壓計(jì)檢查橡膠輪胎的氣壓是否符合要求。

“發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管出水”。這種現(xiàn)象在擁堵的道路上低速行駛，冬季跑步時(shí)更為明顯。有些人認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)有泄漏問題。其實(shí)這是正常的物理現(xiàn)象，是燃料充分燃燒的表現(xiàn)。

汽車燃料的燃燒主要產(chǎn)生二氧化碳、水和少量一氧化碳。每1千克汽油與空氣體混合，產(chǎn)生約1.42千克水，水主要以蒸汽形式排放到大氣中。由于主消聲器位于車尾，內(nèi)部為多室結(jié)構(gòu)，溫度比相對(duì)較低，水蒸氣遇冷形成死水，在高速氣流的推動(dòng)下排出，形成流水的普遍現(xiàn)象。

如果燃料中的硫含量超標(biāo)，燃燒后會(huì)產(chǎn)生含硫化學(xué)物質(zhì)，與水反應(yīng)生成酸性物質(zhì)，容易導(dǎo)致消聲器腐蝕穿孔。如果你把車停在上坡上。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，搖晃加速，有助于排出積水，延長(zhǎng)消聲器的使用壽命。

“液壓提升系統(tǒng)緩慢提升”。首次使用液壓提升系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)允許出現(xiàn)“爬行”現(xiàn)象。但液壓油充分混合后溫度升高，液壓提升系統(tǒng)仍出現(xiàn)“爬行”現(xiàn)象，說明液壓提升系統(tǒng)存在泄漏或堵塞，應(yīng)及時(shí)查明故障位置。