眾所周知，氣缸套的工作環(huán)境非常惡劣，在長(zhǎng)期工作過(guò)程中，氣缸套磨損是不可避免的。由于結(jié)構(gòu)原因，通常允許正常磨損，但使用和維護(hù)不當(dāng)會(huì)造成磨粒磨損、熔合磨損和腐蝕磨損等異常磨損。我們來(lái)分析一下發(fā)動(dòng)機(jī)缸套異常磨損的原因。

結(jié)構(gòu)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套磨損。

1.不良的潤(rùn)滑條件使氣缸上部磨損嚴(yán)重。

氣缸套上部靠近燃燒室，溫度高，潤(rùn)滑條差價(jià)大。新鮮空氣體和未汽化燃料的侵蝕和稀釋加劇了上部工況的惡化，在周期開(kāi)始時(shí)處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，這是氣缸上部磨損嚴(yán)重的原因。

2.酸性工作環(huán)境導(dǎo)致化學(xué)腐蝕，導(dǎo)致氣缸套表面腐蝕剝落。

可燃混合物在氣缸中燃燒后，產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物，它們?nèi)芙庠谒?，產(chǎn)生無(wú)機(jī)酸。連同燃燒時(shí)產(chǎn)生的有機(jī)酸，氣缸套始終在酸性環(huán)境下工作，對(duì)氣缸表面造成腐蝕，腐蝕在摩擦中逐漸被活塞環(huán)刮掉，導(dǎo)致氣缸套變形。

3.客觀原因?qū)е聶C(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，加劇了缸套中部的磨損。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)的原理和工作環(huán)境，空空氣中的灰塵和潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，造成活塞和氣缸壁之間的磨損?；蛘呋覊m和雜質(zhì)隨著活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由于氣缸的運(yùn)動(dòng)速度最高，加劇了氣缸中部的磨損。

使用不當(dāng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套磨損

1.空空氣過(guò)濾器過(guò)濾效率低。

空空氣濾清器的作用是清除進(jìn)入氣缸的可燃混合氣中含有的灰塵和沙子，從而減少氣缸、活塞、活塞環(huán)等零件的磨損?？湛諝鉃V清器不能長(zhǎng)期清洗保養(yǎng)，過(guò)濾效果差，會(huì)加速氣缸套的磨損。實(shí)驗(yàn)表明，如果發(fā)動(dòng)機(jī)不配備空空氣濾清器，氣缸磨損將增加6-8倍。

2.長(zhǎng)期低溫運(yùn)行開(kāi)始長(zhǎng)期低溫運(yùn)行。

一是造成燃燒不良，造成積碳，積碳從缸套上部擴(kuò)散，造成活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)缸套上部磨損嚴(yán)重；

二是造成電化學(xué)腐蝕和磨損。由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，進(jìn)入氣缸的可燃混合氣不能充分混合燃燒。而是一部分燃油和燃燒后的廢氣會(huì)附著在缸套內(nèi)壁，形成酸性物質(zhì)腐蝕缸套內(nèi)壁。

3.未能按照規(guī)定的時(shí)間或里程進(jìn)行保養(yǎng)。使用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油一段時(shí)間后，

機(jī)油通常會(huì)變黑并變質(zhì)，失去適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑功能。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油必須在使用規(guī)定的時(shí)間和里程后更換。潤(rùn)滑油過(guò)濾器和空空氣過(guò)濾器長(zhǎng)期使用導(dǎo)致故障，無(wú)法過(guò)濾潤(rùn)滑油和空雜質(zhì)、灰塵和礫石等。，導(dǎo)致氣缸套嚴(yán)重磨損。

維護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致氣缸套磨損

1.氣缸套安裝位置不當(dāng)安裝氣缸套時(shí)，如果出現(xiàn)安裝誤差，氣缸中心線與曲軸軸線不垂直，會(huì)造成氣缸套異常磨損。

2.連桿銅套孔偏斜修復(fù)時(shí)，鉸削連桿小端銅套時(shí)，鉸刀傾斜，導(dǎo)致連桿銅套孔偏斜，活塞銷(xiāo)中心線與連桿小端中心線不平行，迫使活塞向缸套一側(cè)傾斜，也會(huì)造成缸套異常磨損。

防止氣缸套磨損的措施

一、正確起步和起步。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)。

由于油品溫度低、粘度高、流動(dòng)性差，油泵供油不足。同時(shí)，停車(chē)后原氣缸壁上的油沿氣缸壁流下，啟動(dòng)瞬間無(wú)法像正常運(yùn)行時(shí)那樣潤(rùn)滑，大大增加了啟動(dòng)時(shí)氣缸壁的磨損。所以第一次啟動(dòng)時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)空旋轉(zhuǎn)幾次，待摩擦面潤(rùn)滑后再啟動(dòng)。啟動(dòng)后，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)以提高溫度。嚴(yán)禁猛擊油口，待備用油溫達(dá)到40℃時(shí)再啟動(dòng)。從低擋起步，在每個(gè)擋位逐步行駛一定里程，直到油溫正常，才能轉(zhuǎn)入正常行駛。

二、正確選擇潤(rùn)滑油應(yīng)根據(jù)季節(jié)和發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求，嚴(yán)格選擇粘度值最佳的潤(rùn)滑油。

不要隨意購(gòu)買(mǎi)和使用劣質(zhì)潤(rùn)滑油，定期檢查和維護(hù)潤(rùn)滑油的數(shù)量和質(zhì)量。

三是加強(qiáng)濾清器的維護(hù)保養(yǎng)，使空空氣濾清器、機(jī)油濾清器、燃油濾清器保持良好的工作狀態(tài)，這對(duì)減少氣缸套的磨損非常重要。

加強(qiáng)“三濾”保養(yǎng)是防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，減少氣缸磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的重要措施，特別是在農(nóng)村和多風(fēng)多塵地區(qū)。有些司機(jī)為了省油不安裝空空氣濾清器是絕對(duì)錯(cuò)誤的。

四.保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。

發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度應(yīng)為80-90℃。如果溫度過(guò)低，無(wú)法保持良好的潤(rùn)滑，會(huì)增加氣缸壁的磨損，氣缸內(nèi)的水蒸氣容易凝結(jié)成水滴，溶解廢氣中的酸性氣體分子，產(chǎn)生酸性物質(zhì)，從而導(dǎo)致氣缸壁腐蝕磨損。試驗(yàn)表明，當(dāng)氣缸壁溫從90℃降至50℃時(shí)，氣缸磨損是90℃時(shí)的4倍。如果溫度過(guò)高，氣缸的強(qiáng)度會(huì)降低，磨損加劇，甚至活塞可能過(guò)度膨脹，造成“氣缸膨脹”事故。