很多人在咨詢汽車的各種事宜，有一個粉絲問:摩托車氣門間隙怎么調(diào)？如果你想了解，我們來看看小編的介紹，希望能給你一些幫助。調(diào)整摩托車氣門間隙需要塞尺。進(jìn)氣門的間隙大多為0.06mm，排氣門的間隙大多為0.08mm，如果不需要找專業(yè)人士調(diào)整。

氣門是發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，由氣門和凸輪軸組成。配氣機(jī)構(gòu)對發(fā)動機(jī)非常重要。

配氣機(jī)構(gòu)定時。如果正時出現(xiàn)故障，會影響發(fā)動機(jī)功率的降低，甚至無法啟動。

如果騎手不能調(diào)整氣門間隙，還是建議不要自己做。去專業(yè)機(jī)構(gòu)調(diào)整還是挺靠譜的。

如果是汽車發(fā)動機(jī)，大部分基本都采用雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)。雙頂置凸輪軸，顧名思義，有兩個凸輪軸，分別調(diào)節(jié)進(jìn)氣門和排氣門。

大多數(shù)汽車發(fā)動機(jī)基本上采用每個氣缸四個氣門的設(shè)計(jì)，即每個氣缸有兩個進(jìn)氣門和兩個排氣門。

有些汽車發(fā)動機(jī)氣門可以改變正時和升程，所以在不同的發(fā)動機(jī)工況下改變氣門正時和升程可以提高發(fā)動機(jī)效率，降低油耗。

閥門上很容易積碳。如果氣門積碳過多，可能會影響氣門未關(guān)緊的現(xiàn)象，從而影響發(fā)動機(jī)功率的降低，所以騎手可以定期清理氣門積碳。