在使用汽車的過(guò)程中，我們經(jīng)常會(huì)遇到汽車的各種小問(wèn)題。這些小問(wèn)題不嚴(yán)重，專門去修理廠太麻煩了。不解決，開車總覺得不舒服。最近遇到這樣一個(gè)問(wèn)題，方向盤不正，如圖。

看到這張圖，肯定會(huì)有同學(xué)說(shuō)“去做四輪定位”。一般遇到這樣的情況，會(huì)想到先做四輪定位，但這種情況下就不需要做了。原因是雖然方向盤不直，但車輛不會(huì)跑偏，也就是說(shuō)車輪和前后軸以及轉(zhuǎn)向節(jié)之間的相對(duì)位置是正確的，符合原廠數(shù)據(jù)，所以做四輪定位也是浪費(fèi)！

造成這種現(xiàn)象的原因有很多，比如頻繁的公路出行、長(zhǎng)時(shí)間在不良道路上行駛、高速減速帶等等。

方向盤可以調(diào)節(jié)杠桿嗎？是的，我是下面的杠桿。

使轉(zhuǎn)向桿左側(cè)變短，右側(cè)變長(zhǎng)。哪里可以調(diào)？怎么調(diào)整？

先明確一個(gè)概念:調(diào)節(jié)拉桿的“縮短”或“伸長(zhǎng)”是指拉桿底座的“擰入”或“擰出”，很重要，有點(diǎn)抽象，不用擔(dān)心，看到下面就明白了。

重點(diǎn)來(lái)了，注意！

左拉桿，先用扳手松開緊固螺母，然后順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)拉桿。此時(shí)順時(shí)針?lè)较蛑傅氖抢瓧U相對(duì)于拉桿底座的位置，左拉桿的“擰”就是縮短。

向右下方看。

右拉桿，也松開緊固螺母，用扳手逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)拉桿，右拉桿“擰開”表示伸出。

這里注意，假設(shè)左拉桿旋轉(zhuǎn)一次，右拉桿也旋轉(zhuǎn)一次，所以兩邊的調(diào)整量一定是一樣的。

如果你還沒(méi)看懂，請(qǐng)看下圖。

此圖為車輛左拉桿，活動(dòng)扳手順時(shí)針向上?？吹搅藛?？

方向盤偏左的情況上面已經(jīng)講過(guò)了，那么如何調(diào)節(jié)方向盤偏右，我們知道轉(zhuǎn)向桿偏左的現(xiàn)象就是轉(zhuǎn)向桿偏左長(zhǎng)，偏右短。

右邊正好相反，轉(zhuǎn)向桿左邊短，右邊長(zhǎng)。只需“擰出”左拉桿，然后“擰入”右拉桿。

上面提到的方法是轉(zhuǎn)向桿在半軸后面，還有一種車型轉(zhuǎn)向桿在半軸或者下臂前面。

如上圖所示，表冠的轉(zhuǎn)向桿在下臂的前面。

轉(zhuǎn)向橫拉桿前后位置不同，橫拉桿狀態(tài)正好相反，調(diào)整方法也相反。詳見上圖。

方法講完后，我還想講講四輪定位?，F(xiàn)在任何輪胎店都有四輪定位儀。原車數(shù)據(jù)覆蓋了市面上大部分車型，做一次也不貴，一般60-80元/次。然而，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。有些店鋪?zhàn)龊枚ㄎ缓?，?huì)直接告訴你:你可以開走，沒(méi)有試車，方向盤定位不準(zhǔn)的幾率很大。筆者曾經(jīng)遇到一家修理廠，那里70%的生意都是四輪定位。為一輛汽車做四輪定位大約需要一個(gè)小時(shí)。從定位裝置到試運(yùn)行的過(guò)程要連續(xù)重復(fù)三到四次，只收100元/臺(tái)。真的是良心價(jià)。建議可以去熟悉的修理廠進(jìn)行四輪定位。他們都有長(zhǎng)期合作定位點(diǎn)，效果一般不會(huì)太差。

必讀:以上方法只能用于小偏轉(zhuǎn)角的方向盤微調(diào)。比如方向盤角度大，還是建議先做四輪定位，在四輪定位的基礎(chǔ)上調(diào)整轉(zhuǎn)向桿。

記住調(diào)整拉桿一定是四輪定位數(shù)據(jù)符合原車數(shù)據(jù)范圍的前提下調(diào)整，如果四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，隨意去調(diào)整，時(shí)間長(zhǎng)了可能會(huì)出現(xiàn)吃胎，輪胎偏磨的情況，切記！