如今，汽車電動座椅不僅起著座椅的作用，而且是舒適系統(tǒng)的一個組成部分。越來越智能化、人性化，技術含量越來越高，維護難度越來越大。

電動座椅的功能

位置調(diào)整。電動座椅不僅有10多種調(diào)節(jié)方位，還有按摩和“迎賓”功能。比如有的汽車司機上車后，關上車門，打開點火開關，電動座椅就會自動向前移動25毫米左右，這樣司機就可以操作方向盤。當司機退出點火鑰匙，打開車門離開時，電動座椅會自動后移25mm，方便司機下車，就像服務員在等他一樣。豪華車后排座椅還可以通過電機調(diào)節(jié)靠背角度或座椅前后位置。

溫度調(diào)節(jié)。英非尼迪FX35型汽車采用了半導體溫度調(diào)節(jié)座椅，可以對座椅進行冷、熱調(diào)節(jié)，使駕駛?cè)烁杏X更加舒適。振動提醒。有的車型的控制系統(tǒng)能夠振動電動座椅的一側(cè)或者兩側(cè)，以提醒駕駛?cè)俗⒁饽承┦马棥?/p>電動座椅的結構和工作原理基本結構。新型電動座椅的設計和制造實現(xiàn)了集成化、模塊化和標準化。電動座椅漂亮的裝飾外套里面有一個金屬骨架，采用高強度鋼板激光焊接而成?？蚣苌虾附佑卸鄺l導軌，導軌上有齒輪，與微壁雙向旋轉(zhuǎn)電機、無級調(diào)節(jié)器、各種開關、電子控制單元等部件相匹配。可逆電機為永磁電機，流經(jīng)電機的電流方向由調(diào)節(jié)開關控制。對于自動感應頭枕，還有一個電容傳感器，可以感應駕駛員頭部的高度，自動將頭枕調(diào)整到相應的高度。

傳輸形式。電動座椅的傳動機構可分為蝸輪傳動、驅(qū)動線傳動等類型。(1)蝸輪傳動方式的傳動部件包括蝸桿軸、蝸輪、齒輪傳動和齒條等。調(diào)節(jié)時，蝸桿軸在電機的帶動下轉(zhuǎn)動，電機帶動蝸輪轉(zhuǎn)動，齒輪軸從面上旋入或旋出，使座椅可以下降或上升。如果鍋輪再次與齒條口嚙合，蝸輪轉(zhuǎn)動使齒條移動，使座椅向前或向后移動。6向可調(diào)電動座椅由三個可逆電機驅(qū)動。座椅的前后由不同的電機控制，可以獨立升降。

第三個電機控制座椅前后移動。(2)驅(qū)動鋼絲傳動方式是用鋼絲將電機與驅(qū)動螺母連接，齒輪螺母轉(zhuǎn)動座椅兩側(cè)的碳素螺栓和調(diào)節(jié)器。上海通用別克世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）汽車就配備了這種類型的電動座椅。開關接通后，電機轉(zhuǎn)動，其動力通過齒輪轉(zhuǎn)動，帶動軟軸，進而帶動座椅調(diào)節(jié)器運動。

當調(diào)節(jié)器到達行程終點時，柔性軸停止旋轉(zhuǎn)。如果此時電機還在轉(zhuǎn)動，它的動力會被橡膠聯(lián)軸器吸收，防止座椅卡住時電機過載損壞。當控制開關斷電時，回位彈簧可以將電磁閥的柱塞從爪形接頭上分離，并使其回到原來的位置。

電動座椅幾種故障的維修

大眾帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）帶我到電動座椅無法調(diào)節(jié)的1.8T車。如果滿足以下特征，應更換組合儀表。

①在不插入點火鑰匙的情況下，拔下駕駛員座椅下方右側(cè)T6的紅色插頭。然后再插上，此時座椅可以調(diào)節(jié)；等待2-5分鐘，駕駛員座椅無法調(diào)節(jié)，點火開關打開座椅無法調(diào)節(jié)。

②未插點火鑰匙時，將T6和T1O的紅色插頭放在駕駛員座椅下方右側(cè)。拔下所有棕色插頭，再插上T6的紅色插頭，等待2-5分鐘，駕駛座即可調(diào)整。打開點火開關，座椅也可以調(diào)節(jié)。

跑步車電動車庫椅頭枕位置不能降低。對于部分奔馳W220轎車，在關閉動力存儲過濾鑰匙后，更換了電子點火鎖N73或前控制面板N72。因此，不能降低真空膨脹頭枕的位置。

故障原因是前控制面板CODING軟件版本故障，解決方法是更換N73或N72。

存儲在寶馬E88和E39汽車中的座椅位置被莫名其妙地移除了。涉及到一些1999年以前生產(chǎn)的寶馬E38、E39車，司機事先存儲的座椅和外后視鏡位置被莫名其妙刪除。對于這種故障，需要檢查手套箱后面的“睡眠模式電流切斷控制模塊”K72，其零件號應為61354101608。如果零件號不匹配，應該更換。然后，將電動座椅、外后視鏡和轉(zhuǎn)向機調(diào)整到合適的位置，并進行存放，然后驗證故障是否已經(jīng)排除。如果故障仍然存在。檢查電動座椅電源線和外后視鏡記憶開關是否正常。

別克君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）汽車座椅加熱器不工作。一輛2007年別克君越W5轎車的里程數(shù)為12500公里，前排乘客座椅加熱器自動斷電。根據(jù)電路圖，前排乘客座椅加熱控制模塊安裝在前排乘客座椅下方，有兩個加熱器分別用于加熱座墊和靠背。測量前排乘客座椅加熱控制模塊端子8，有12V電壓，端子2用鐵檢查完好，表明前排乘客座椅加熱控制模塊正常。

座墊加熱器中安裝有負溫度系數(shù)NTC。其功能是監(jiān)控加熱器的溫度，并將該信息反饋給前排乘客座椅加熱控制模塊。如果加熱器的溫度超過標準值，控制模塊將自動切斷加熱器電路。

為了驗證電壓反饋信號線的電壓是否正常，用一根插腳將端子12至端子L的連接線刺穿，然后將萬用表的一端與插腳連接，另一端接地，測得的電壓為1.24V，再次按下前排乘客座墊加熱開關。3分鐘后，座墊微熱，但萬用表上的電壓值沒有變化，明顯異常。正常情況下，隨著加熱溫度的升高，反饋電壓應逐漸降低。對座椅進行了更換測試，沒有出現(xiàn)故障。正常熱敏電阻NTC的反饋電壓為2.4V，會隨著溫度的升高而逐漸降低，說明座墊加熱器已經(jīng)損壞。由于缺少加熱器配件，只能更換座椅總成，故障可以排除。