也不知道從什么時候開始，網(wǎng)絡(luò)上到處充斥著這樣描述的文章，大意是“大腳油門可以清理積碳，因為大腳油門可以使發(fā)動機進入高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，從而帶動高溫高速的氣流，對積碳進行沖刷，這樣就可以清理掉一些積碳了”。這真的是一點不懂車的媒體人人云亦云，復(fù)制粘貼導(dǎo)致的網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀，真的是帶壞了很多人，也擾亂了很多人的認知。

也有車主以自己為例，說跑了一圈高速后，真的覺得車更有動力了。其實真的不是跑高速圈清理積碳造成的，而是有其他隱藏的原因。

你要知道，所謂積碳，是指汽油中不能完全燃燒的碳氫化合物、石蠟、膠體，或者是機油竄氣中含有的碳粒，或者是汽車/汽油本身在儲存和運輸過程中帶入的灰塵和雜質(zhì)，在幾十萬度的溫度下緩慢“烘烤”，經(jīng)過長時間的積累。這些積碳的主要成分是羥基酸、瀝青質(zhì)、樹脂、焦油等。，這比瀝青路面上的瀝青更難。臺風(fēng)吹不動柏油路。你還指望高速進氣吹走積碳嗎？

多給幾個簡單的理由，你不覺得嗎？如果大腳油門能清理積碳，那么開了很多年車的司機都是傻子，有多少沒去過修理廠清理積碳？

如果說大腳油門可以清理積碳，那么修理廠清理積碳的項目早已成為歷史。

如果大腳油門能清理積碳，所有賣燃油添加劑的公司都會倒閉。

如果說大腳油門可以清理積碳，那么寶馬的胡桃木砂清潔劑就是滿滿的。

對于那些覺得高速跑后動力越來越強的朋友，可以關(guān)注一下油耗是否也越來越高。現(xiàn)在，由于汽車電腦的自學(xué)習(xí)特性，在高速行駛后，汽車的噴油校正將更適合運動駕駛。和高速跑之前同樣的情況相比，現(xiàn)在會噴更多的燃油，你自然會覺得車短期內(nèi)更有活力。

此外，積碳常見于氣門、進氣口、燃燒室、火花塞、活塞等。，即使大腳油門有用，它也只能影響氣門和進氣口。你在其他地方做什么？

因此，不要為了清除積碳而怠速踩油門，這樣對發(fā)動機不好，但是經(jīng)常對發(fā)動機有害。還有一個知識點要知道。大腳油門不等于高速，高速不等于高速。高速是指發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，至少4000轉(zhuǎn)/分以上。