奧迪R8 參考價：232.38萬

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(14條)

奧迪R8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是奧迪生產(chǎn)的首款中置引擎超跑，基于蘭博基尼蓋拉多的開發(fā)平臺。在曾經(jīng)的賽車道上，奧迪r8獲得了無數(shù)的榮譽(yù)，無論是2000-2005年的五連冠，還是80站63勝。但現(xiàn)在由于銷量不好等原因，面臨停產(chǎn)的局面，可謂乏人問津。

奧迪R8停產(chǎn)的原因與其銷量有關(guān)系。從去年4月到今年3月，奧迪R8在中國市場的累計銷量為103輛，而在美國市場，奧迪R8的銷量同樣遇冷。同家族的奧迪TT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）依然以2294的年銷量排在跑車銷量榜的第21位，而奧迪R8則完全缺席。這樣的成績一定不能讓奧迪官方重新審視r8的未來。

為什么買奧迪R8的人少？不可否認(rèn)，賽道上的奧迪R8以出色的動力表現(xiàn)贏得了世人的尊重，但量產(chǎn)版r8卻很難再找到當(dāng)年勒芒賽道的輝煌，車輪性能與同級車相比并不出眾。而且r8自誕生以來，就背負(fù)著質(zhì)疑。"換殼的蘭博基尼”、"但是運(yùn)行GTR ”；、"為什么不買911 ”等等。

考慮到奧迪R8的價格將近200萬，在中國，奧迪R8的司機(jī)一般都是一些年輕的富二代或者高收入人群。說白了，消費群體比較小。跑車的超強(qiáng)動力和操控性從來都不是中國人消費的主流需求，所以奧迪R8在中國遇冷也就不足為奇了。就連法拉利這樣的超跑大亨也要在SUV領(lǐng)域?qū)で蟀l(fā)展，可見超跑在國內(nèi)混的并不好。

另一方面，雖然奧迪R8已經(jīng)淪落到?jīng)]人賣了，但也是因為品牌影響力。雖然r8的賽車血統(tǒng)毋庸置疑，但在跑車界，人們更喜歡法拉利、蘭博基尼、邁凱輪等傳奇品牌。，而奧迪并沒有給人留下太多的印象。充其量是豪華車廠商。

在奧迪R8之前，其實有一個反面的例子，那就是2014年停產(chǎn)的奔馳AMG SLS。作為為數(shù)不多的鷗翼跑車，6.2 V8發(fā)動機(jī)，最大馬力631，奔馳AMG SLS確實是個十足的"野獸”但是3-4億的價格讓人欲罷不能，再加上受眾少，沒有跑車文化的支撐，最后只能留下背影。

反面案例是奔馳AMG SLS，正面案例是保時捷。與奧迪不同，保時捷有著悠久的賽車歷史，永遠(yuǎn)不會有人質(zhì)疑保時捷在超跑界的地位。無論是911系列還是Boxster（查成交價|參配|