雷克薩斯LX 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(40條)

相信有人知道雷克薩斯LX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）570，但不知道它的具體情況。開lx570的都是些什么人？他們開lx570是不是很低調(diào)？下面我們來詳細(xì)了解一下lx570。

雷克薩斯LX中的入門級(jí)定位是130萬元，落地價(jià)格在150萬元左右，而2019年中東進(jìn)口的全新雷克薩斯LX570起價(jià)160萬元，與攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、保時(shí)捷卡宴幾乎是一個(gè)級(jí)別，也與陸巡不相上下。

動(dòng)力系統(tǒng)依然使用老款5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。最大的亮點(diǎn)是自動(dòng)擋從6擋升級(jí)到了主流的8擋。動(dòng)力系統(tǒng)與豐田陸地巡洋艦5700幾乎相同。起步加速超過了0.89G，但是因?yàn)檎囇b備質(zhì)量達(dá)到了2.8t，這種強(qiáng)烈的推背感很快就脫落了。

內(nèi)飾配置方面，第二排座椅靠背的后排調(diào)節(jié)角度與前排駕駛座相同。在第三排的情況下，第二排可以躺在上面打個(gè)盹，和頭等艙待遇差不多。

lx570油耗方面，實(shí)測(cè)百公里油耗為17.5L，僅油箱容積就為138L加滿一箱92號(hào)汽油需要800元左右。當(dāng)然，買得起這種車的人不會(huì)太在意油耗表現(xiàn)。網(wǎng)友表示實(shí)力不允許！

中東進(jìn)口的雷克薩斯LX570采用了雷克薩斯在全球首創(chuàng)的四輪主動(dòng)懸架高度控制系統(tǒng)(AHC)和自適應(yīng)可調(diào)懸架系統(tǒng)(AVS)。通過集成AHC、AVS和四輪上的懸架，車輛可以根據(jù)行駛環(huán)境實(shí)時(shí)保持最佳姿態(tài)，顯著提高了車輛的操控性能。高速行駛時(shí)，AHC系統(tǒng)可以將前輪位置降低20毫米，后輪位置降低15毫米。越野行駛時(shí)，AHC系統(tǒng)可以自動(dòng)將前輪位置提升50毫米，后輪位置提升60毫米。

LX570自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)具有極高的舒適性，可以輕松應(yīng)對(duì)顛簸的路面。另外，高速行駛時(shí)，懸掛會(huì)自動(dòng)降低，保證行駛穩(wěn)定性。多地形選擇系統(tǒng)支持“巖石路面。和山區(qū)的土路。路面，“礫石路面和“泥濘多沙的道路。自動(dòng)爬行控制系統(tǒng)可以順利通過崎嶇路段或脫離泥沙困境。

非承載式車身是雷克薩斯LX的傳統(tǒng)。堅(jiān)持整體軸懸掛是為越野而生的。它比多連桿懸架行程更長(zhǎng)。在大部分越野時(shí)間，遠(yuǎn)比各種差速鎖有效。雖然采用了非承載式車身，但它是陸地巡洋艦的加強(qiáng)版，依然敢于挑戰(zhàn)其他SUV達(dá)不到的地方。