哈弗H4 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(109條)

H4搭載兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是1.3T和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.3T最大輸出功率139馬力，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率169馬力。與之匹配的是7速DCT濕式雙離合變速箱。底盤為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后雙橫臂式獨(dú)立懸架。

我們先來(lái)看看發(fā)動(dòng)機(jī)。哈弗H4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載的全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是長(zhǎng)城的發(fā)動(dòng)機(jī)，它收獲了“中國(guó)心”2017年十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)足以顯示其實(shí)力。但這么優(yōu)秀的實(shí)力，自然是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有了全新的技術(shù)。比如CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，不僅降低了8.4%的油耗，還提高了最大功率和峰值扭矩。此外，其高效的燃燒系統(tǒng)可以進(jìn)一步降低油耗。哈弗的MIIT油耗只有6.8L

在缸蓋集成水冷排氣歧管、靜音鏈條系統(tǒng)、電控增壓器、可變排量油泵等技術(shù)的加持下，哈弗H41.5T車型在1400rpm就能爆發(fā)出285 Nm的峰值扭矩和124 kW的最大功率，所以哈弗H4發(fā)動(dòng)機(jī)還是不錯(cuò)的。

接下來(lái)是變速箱，哈弗H4變速箱作為國(guó)產(chǎn)品牌首款量產(chǎn)的7DCT變速箱，不言而喻。這款變速箱最大的亮點(diǎn)就是高于95%的超高傳動(dòng)效率。該變速箱也憑借其優(yōu)越的性能和多達(dá)85項(xiàng)的專利及自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)獲得了世界十大變速箱的稱號(hào)。這么優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)，為了保證其可靠性，據(jù)說(shuō)測(cè)試了14000多天。同時(shí)經(jīng)過(guò)了高溫、高寒、低溫、山路、沙漠等多種極端環(huán)境的考驗(yàn)。這樣看來(lái)，哈弗H4變速箱的可靠性還是可以接受的。

最后，哈弗H4的底盤是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后雙橫臂式獨(dú)立懸架。前懸架來(lái)源于簡(jiǎn)單的蠟燭懸架，即主體結(jié)構(gòu)只由一個(gè)減震器和一個(gè)下控制臂組成。它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空小，在這一級(jí)別的車輛中相當(dāng)普遍。

后懸架減震器的底座直接連接到下控制臂的側(cè)面。為了保留四驅(qū)系統(tǒng)傳動(dòng)軸的位置，哈弗H4的排氣也安排在郭純單側(cè)后懸架的位置。