總的來(lái)說(shuō)不太靠譜。十幾年前的干式離合器是可靠的，但是現(xiàn)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出越來(lái)越高，使得干式離合器散熱不足的缺陷逐漸暴露出來(lái)。干式雙離合因?yàn)橹圃旃に嚭?jiǎn)單，成本低，逐漸成為很多車企在中低配車型上盡可能讓利的一種方式。

干式離合器的使用壽命有多長(zhǎng)？

一般干式離合器十年或十萬(wàn)公里后需要更換離合器片。

因?yàn)楦墒诫p離合的工作環(huán)境是暴露在空空氣中，所以離合器的散熱也是通過(guò)離合器蓋上的幾個(gè)孔，也就是我們所說(shuō)的風(fēng)冷散熱。但是，當(dāng)變速箱在行駛過(guò)程中需要換擋時(shí)，離合器就得頻繁工作。特別是在城市道路上，長(zhǎng)時(shí)間低速行駛和過(guò)于頻繁的啟停導(dǎo)致離合器溫度不斷升高，而在低速行駛時(shí)，空氣流效率不高，無(wú)法有效帶走離合器內(nèi)的熱量，導(dǎo)致離合器內(nèi)部溫度不斷升高，加速離合器磨損。

以前汽車的動(dòng)力和加速普遍不高，所以十幾年前干式離合器還挺流行的。但十幾年后的今天，汽車的動(dòng)力性能指標(biāo)在不斷提升。面對(duì)大扭矩輸出時(shí)，干式離合器顯得有些力不從心，最后導(dǎo)致故障頻發(fā)。而是使用濕式離合器。由于濕式離合器采用油冷卻，干式離合器的散熱問(wèn)題得到了很好的解決。但由于其制造難度大、成本高，很多車企在低配車型上還是選擇了更便宜的干式離合器。

干式雙離合不一定是劣勢(shì)。當(dāng)初干式雙離合是為賽道而生的，因?yàn)楦墒诫p離合本身具有油耗低、換擋速度快、動(dòng)力損失小的特點(diǎn)，這些都是賽車所需要的。但是大部分車主都有挫折感強(qiáng)，壽命短，磨損快的缺點(diǎn)，這些在職業(yè)賽車中根本不考慮。在賽道上，很快。而且賽車速度極快，賽車根本不存在離合器發(fā)熱的問(wèn)題。所以這也導(dǎo)致了干式雙離合的應(yīng)用向兩個(gè)極端發(fā)展，要么是專業(yè)賽車，要么是低檔家用車。