1.連環(huán)事故如何認(rèn)定責(zé)任？

在連環(huán)交通事故中，所有肇事人的侵權(quán)行為都應(yīng)認(rèn)定為無意接觸侵權(quán)行為，給受害人造成的損失應(yīng)根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第三條第二款的規(guī)定，由肇事人按照過錯(cuò)的大小或者原因的比例承擔(dān)。原因是:

(1)如何判斷數(shù)個(gè)侵權(quán)行為的直接結(jié)合和間接結(jié)合，是認(rèn)定連環(huán)事故的關(guān)鍵。組合的直接標(biāo)準(zhǔn)是:

1.數(shù)個(gè)侵權(quán)行為在時(shí)間上的同一性；

2.侵權(quán)行為的組合是損害結(jié)果發(fā)生的唯一原因；

3.損害結(jié)果是不可分的，同樣的損害結(jié)果。

間接判斷標(biāo)準(zhǔn)是:

1.作為損害原因的數(shù)個(gè)侵權(quán)行為不具有同時(shí)性。一般來說，它們是連續(xù)的、獨(dú)立的，但又是相互聯(lián)系的；

2.數(shù)個(gè)侵權(quán)行為分別構(gòu)成損害結(jié)果的直接原因和間接原因；

3.各行為人沒有共同的意思聯(lián)絡(luò)，行為人主觀上不是故意侵權(quán)或故意犯罪；

4.損壞結(jié)果是一樣的。

(2)在連環(huán)事故案件中，幾起機(jī)動(dòng)車事故分別進(jìn)行，相繼啟動(dòng)，但又相互獨(dú)立，相互聯(lián)系，不具有同時(shí)性。而且，所有的行為人都沒有接觸被害人的共同故意，只是結(jié)果造成了相同的損害。因此，機(jī)動(dòng)車事故的偶然組合，而非各種侵權(quán)行為的直接或必然結(jié)果，應(yīng)定性為數(shù)起機(jī)動(dòng)車事故的間接組合，造成損害后果，屬于數(shù)人無意接觸的侵權(quán)行為。各侵權(quán)人應(yīng)根據(jù)過錯(cuò)的大小或因果力的比例承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

二、什么樣的情況下交通事故肇事者負(fù)全責(zé)？

有下列情形之一的，一般由行為人承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

(a)追尾前面的汽車；

(2)倒車追尾，撞后車；

(三)汽車；

(四)未按規(guī)定開關(guān)車門的；

(五)逆向行駛的；

(六)在單行道或者禁行道路上行駛的；

(七)變更車道不準(zhǔn)本車道內(nèi)的汽車行駛；

(八)支線車未給干線車讓路的；

(九)轉(zhuǎn)彎車未讓直行車輛通過的；

(十)不按規(guī)定超車的；

(十一)不按規(guī)定掉頭的；

(十二)不按規(guī)定乘車的；

(十三)違反交通信號(hào)的；

(十四)遇有放行信號(hào)，駕駛員不準(zhǔn)先行放行；

(十五)遇有停車信號(hào)，右轉(zhuǎn)彎的車不準(zhǔn)放行；

(16)遇有停車信號(hào)時(shí)，丁字路口的直行車輛不允許放行；

(十七)支路交叉路口，非公共汽車和電車未讓公共汽車和電車通過的；

(十八)分支道路未分車道的，同類車未讓右側(cè)車通過的；

(十九)對(duì)面方向同類車相遇，左轉(zhuǎn)彎車不讓右轉(zhuǎn)彎車；

(二十)進(jìn)入環(huán)島汽車未讓車進(jìn)入環(huán)島內(nèi)的；