寶馬1系 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(126條)

我試駕的寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）120i目前在北京市場享受優(yōu)惠，裸車價(jià)21萬左右。在這樣的價(jià)格前提下，我們來全面的看一下這款寶馬最小的轎車，盡可能的列出它的優(yōu)缺點(diǎn)，總結(jié)一些視頻中沒有提到的觀點(diǎn)，為你的購買決策提供一些有用的信息。

先說優(yōu)點(diǎn)。

作為一名車手，這車開起來很刺激，這是我最大的感受。它的動(dòng)力非常好。一踩油門，就會(huì)有一股澎湃的力量把車往前拉，加速很快。如果你想搭順風(fēng)車，估計(jì)大部分時(shí)間你都是贏家。

但說到動(dòng)力，有兩個(gè)遺憾不得不提:首先，這臺(tái)愛信橫向8AT的換擋速度明顯不如那臺(tái)ZF縱向8AT快。在平坦無車空的開闊路面上，踩下油門后，這輛車會(huì)有明顯的延遲，然后澎湃的動(dòng)力就會(huì)出現(xiàn)。這種現(xiàn)象不會(huì)出現(xiàn)在3系或者5系上，至少不會(huì)那么明顯。其次，前驅(qū)大馬力車橫向擺放。雖然大油門下動(dòng)力澎湃，加速很強(qiáng)勁，但是在前驅(qū)大馬力車的拉動(dòng)下推頭的感覺非常明顯。與此同時(shí)，你會(huì)感覺到車子輕微的前后搖擺，甚至?xí)屇惝a(chǎn)生一點(diǎn)即將失控的心理壓力。如果你沒有經(jīng)歷過后驅(qū)，你可能不明白我在說什么，你可能不知道前驅(qū)和后驅(qū)的動(dòng)力區(qū)別。一旦你體驗(yàn)過后驅(qū)，你一定會(huì)認(rèn)同我的評價(jià):大功率車型或后驅(qū)或四驅(qū)加速時(shí)更從容。

操控性絕對是這款車最大的優(yōu)勢。雖然是前驅(qū)車型，但寶馬畢竟是寶馬。懸掛反應(yīng)很緊很快，車身姿態(tài)控制的很好。這款車還有一個(gè)特點(diǎn):坐姿很低。即使把座椅調(diào)到最高的位置，也會(huì)有一種貼著地面飛馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的感覺，讓你在變道轉(zhuǎn)彎的時(shí)候更加自信。再加上懸掛彈簧對車輛晃動(dòng)的強(qiáng)大約束力，這款車會(huì)讓駕駛者不由自主地踩下轉(zhuǎn)速，感受到駕駛的快感。在我的視頻車評中，我用了“21萬機(jī)械手王”的稱號來概括這款車?？此瓶鋸垼鋵?shí)是真的。

但是當(dāng)我們換個(gè)角度，從一個(gè)車友的角度來看，這款寶馬120i有一些不盡如人意的地方:

首先，懸掛太硬，日常穿越顛簸的路面，車內(nèi)顛簸感明顯，讓人感覺夠難受的。其次，噪音明顯。225/40/R18的防爆輪胎，路面不平時(shí)噪音明顯。還有這款車的方向和油門踏板都有偏差，可能有些女士會(huì)覺得不夠好開。這些可以說是追求極致性能帶來的負(fù)面效應(yīng)。

這輛車的空房間也不盡如人意。雖然是軸距2670mm的三廂車，但后排的空空間不夠。另外，低矮的車身帶來局促空的空間。175cm以上的成年人坐在后排會(huì)感到壓抑。它的主干//

作為一款豪華品牌的入門級三廂車型，21萬似乎買了一輛2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車，但必須承認(rèn)的是，這款車的整體配置并不高:沒有自適應(yīng)巡航，沒有品牌音響，沒有座椅加熱通風(fēng)，連手機(jī)映射都需要額外的錢來選裝。這款車除了操控出色，動(dòng)力出色，其他方面都很出眾。哦，對了，我個(gè)人覺得顏值不錯(cuò)，尤其是尾部很吸引人。

最后說一下購買建議:我推薦2.0T的120i版至于1.5T加6AT的動(dòng)力，我是這么認(rèn)為的:這車不大空，配置不高，舒適性差一點(diǎn)有意思。加速和操控是它最大的特點(diǎn)。如果選擇另一個(gè)動(dòng)力更差的版本，買它的意義會(huì)不會(huì)更小？你怎么想呢?