西部牛仔 參考價(jià)：4.52萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(11條)

我是驃騎，歡迎！

收到一位在啟蒙空問答的讀者的提問邀請，如下圖。

的確，哈雷的車型比同排量的日系品牌貴，而且排量越大，哈雷的車型溢價(jià)能力越強(qiáng)。我們舉幾個(gè)簡單的例子來說明。

比如川崎火神1700國內(nèi)售價(jià)24.98萬元。與其排量定位在同一級別的哈雷大道滑翔定制版價(jià)格為36.88萬。

這就是國內(nèi)的價(jià)格差距。即使在國外，哈雷的同級別車型價(jià)格也遠(yuǎn)高于日系品牌。例如，雅馬哈的Star Venture在美國市場的售價(jià)為26990美元，而哈雷的CVO LIMITED售價(jià)為50340美元。

那么哈雷在技術(shù)上領(lǐng)先日系車型嗎？

不盡然！相比于集摩托車R&D、設(shè)計(jì)、制造等頂級技術(shù)于一體的仿賽車級和NK性能街車，美式巡航車對車廠的技術(shù)要求沒那么苛刻，因?yàn)榍罢邔π阅芎筒倏匦缘囊蟾撸钥帐谴缤链缃?。安裝的零部件和附件既要求輕便，又要求強(qiáng)度，重量分布的合理性也能兼顧，所以很考驗(yàn)車廠的R&D能力，而后者車身龐大，操控困難。

那么哈雷有什么日本品牌沒有的獨(dú)門絕技嗎？

不，哈雷能做到的，幾個(gè)日本品牌都能做到，甚至更好。哈雷品牌自誕生之日起，就一直偏執(zhí)于做一件事——V缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)。從最早的F頭、盤頭、鏟頭等發(fā)動機(jī)開始，哈雷就沉迷于風(fēng)冷V2發(fā)動機(jī)和三拍馬蹄聲，以至于在2002年哈雷開發(fā)性能車威拉德時(shí)，不得不使用水冷發(fā)動機(jī)技術(shù)。然而可笑的是，哈雷沒有這項(xiàng)技術(shù)，不得不委托保時(shí)捷設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)。你要的原因很簡單，因?yàn)閯e人不會給，而且保時(shí)捷是汽車行業(yè)的品牌，不存在競爭關(guān)系。

直到近幾年的STREET750水冷發(fā)動機(jī)和密爾沃基系列四氣門缸蓋水冷發(fā)動機(jī)，哈雷迷失了方向，向多氣門和水冷技術(shù)靠攏，而日本品牌已經(jīng)用了幾十年的水冷和多氣門發(fā)動機(jī)技術(shù)。七八十年代，日系巡航車以更低的價(jià)格，更好的駕駛體驗(yàn)，更穩(wěn)定的品質(zhì)，幾乎把哈雷逼上了絕路。哈雷甚至要求時(shí)任美國總統(tǒng)羅納德·里根出臺貿(mào)易保護(hù)法案，大幅提高日本進(jìn)口摩托車關(guān)稅，從4.4%提高到49.4%，才得以逃脫。

即使在今天，哈雷也無法在摩托車技術(shù)上與日本品牌抗衡。無論是發(fā)動機(jī)還是車輛設(shè)計(jì)，哈雷都遠(yuǎn)不是日系品牌的對手。

那么問題來了，既然哈雷在技術(shù)上不占優(yōu)勢，為什么要比日系車貴呢？

在這里，驃騎大宅還得扯點(diǎn)別的。不習(xí)慣《上古大宅》驃騎敘事方式的朋友可以直接跳過最后兩段，不要說我跑題了。

價(jià)格和價(jià)值的關(guān)系要抹平，價(jià)格在一定程度上能反映價(jià)值。價(jià)格是量化的價(jià)值，價(jià)值是價(jià)格的基礎(chǔ)，但它不是一成不變的，也不是唯一的標(biāo)準(zhǔn)。比如二十多年前，當(dāng)時(shí)的一張VCD可以賣到幾千塊錢。二十多年過去了，VCD只要一兩百塊錢，還是那個(gè)東西。為什么價(jià)格差距這么大？因?yàn)閮r(jià)值變了，價(jià)格不再堅(jiān)挺。

再比如石英表和機(jī)械表之爭。1967年，瑞士人發(fā)明了第一塊石英表，但僅僅兩年后，日本精工生產(chǎn)的石英表就席卷了全球市場。它不僅便宜，而且時(shí)間更準(zhǔn)確，體積更小更輕。它不需要每天上發(fā)條，也不需要維護(hù)。這直接導(dǎo)致了瑞士很多傳統(tǒng)鐘表廠的生存問題。如何解決困難？瑞士人決定將傳統(tǒng)機(jī)械表包裝起來，走高文化路線，與奢侈品掛鉤，脫離實(shí)用性。這樣他們就有效地把自己和日本石英表的目標(biāo)用戶區(qū)分開了。百達(dá)翡麗的宣傳口號是“沒有人能真正擁有百達(dá)翡麗，只是留給下一代”，克服了日系石英表壽命短的弱點(diǎn)。這是一個(gè)絕妙的營銷計(jì)劃——手表不僅

哈雷當(dāng)然知道這一點(diǎn)，那么如何賦予其產(chǎn)品更高的價(jià)值呢？包裝！

不得不承認(rèn)哈雷文化很好。哈雷刻意將自己的產(chǎn)品與自由、公平、博愛、進(jìn)取等所謂的西部牛仔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）精神捆綁在一起。騎哈雷就等于認(rèn)同了他的價(jià)值觀和生活方式。

所以哈雷賦予了產(chǎn)品更高層次的文化和情感屬性，而這些東西的價(jià)值是無形的，這也是日系巡航車難以效仿和借鑒的——要不要騎摩托車？騎哈雷！它能給你一種獨(dú)特的尊嚴(yán)感！

久而久之，騎哈雷在中國演變成了Z13，從而與日系品牌劃清界限，成功洗白上岸。高富帥的富二代想玩摩托車，想操日本人，但你能不考慮哈雷嗎？

味道很重的最后一段，被《古代將帥》認(rèn)為是歷史上關(guān)于諷刺Z13最惡毒的一段。如有不適，請見諒。

如上圖，正文在此。

聲明:本人無意貶低諷刺哈雷，也無意借機(jī)抬高日系車款。純屬實(shí)用。

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