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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(231條)

型號:配備雙區(qū)自動溫度空調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

里程:35860km。

故障:汽車在使用中，空無法制冷，即啟動發(fā)動機，按下空調(diào)開關后空控制面板轉到制冷狀態(tài)，沒有冷氣，自然風出來。

診斷:根據(jù)車主反映，該車最近啟動了空調(diào)制系統(tǒng)。按下空調(diào)開關后，有自然風，沒有空調(diào)。車輛修理后，核實故障現(xiàn)象，起動發(fā)動機，將空系統(tǒng)轉到冷卻狀態(tài)，打開A/C開關。時間久了空調(diào)還是發(fā)出自然風，空調(diào)不涼，所以故障現(xiàn)象確實存在。初步檢查后發(fā)現(xiàn)，空調(diào)開關打開后壓縮機電磁離合器未嚙合，空調(diào)制系統(tǒng)無法正常制冷。從故障現(xiàn)象分析和初步檢查結果可以看出，該車故障現(xiàn)象是制冷系統(tǒng)(壓縮機)不工作，空調(diào)制系統(tǒng)工作不正常造成的。

此車輛空調(diào)制系統(tǒng)的工作原理如圖1所示。

圖1 空調(diào)制系統(tǒng)工作原理

這款車配備了雙區(qū)自動溫度控制(DATC)系統(tǒng)。DATC集成在中央控制面板控制模塊(FCIM)中，該模塊還包括HVAC(暖風、通風空)模塊的控制功能。FCIM還控制后擋風玻璃除霜和座椅加熱功能。對于同時配備SYNC系統(tǒng)的車輛，客戶可以通過語音控制和觸摸屏控制空調(diào)制系統(tǒng)。當使用多功能觸摸顯示屏或語音命令打開空時，SYNC將通過HS1-CAN向網(wǎng)關模塊(GWM)發(fā)送該命令。網(wǎng)關模塊(GWM)通過MS-CAN向中央控制面板控制模塊(FCIM)發(fā)送請求信號，網(wǎng)關模塊(GWM)也通過HS1-CAN向PCM發(fā)送請求信號。當中央控制面板控制模塊(FCIM)啟動空調(diào)制時，F(xiàn)CIM通過網(wǎng)關模塊GWM向HS1-CAN上的PCM發(fā)送此請求信號，PCM根據(jù)各種傳感器的輸入信號控制空調(diào)制壓縮機。高壓管路的壓力由PCM 空壓力傳感器監(jiān)測。當壓力過高或過低時，PCM將斷開壓縮機。在給定的環(huán)境溫度下，如果壓縮機高壓管路的壓力低于參考值，PCM也會斷開壓縮機。當PCM接收到啟動空調(diào)制的請求信號時，判斷如果滿足以下所有條件，PCM將接合壓縮機離合器:(1)PCM沒有檢測到空調(diào)制壓力傳感器的值過高或過低；(2)環(huán)境溫度高于2℃；(3)蒸發(fā)器溫度高于2℃。同時PCM向壓縮機的電磁閥發(fā)送PWM信號，根據(jù)以下輸入信號控制壓縮機的可變排量:(1)蒸發(fā)箱的溫度；(2)室外溫度；(3)發(fā)動機轉速；(4)車速；(5)空調(diào)整高壓管線壓力；(6)進氣溫度等。

空調(diào)制制冷系統(tǒng)的電路如圖2所示。

圖2 空調(diào)制控制系統(tǒng)電路

要確認是空控制系統(tǒng)的故障還是執(zhí)行系統(tǒng)的故障(離合器線圈和電路)，先拔掉壓縮機繼電器，用跳線在繼電器的3號和5號腳直接短接壓縮機的電磁線圈執(zhí)行電路。此時，壓縮機將立即工作。同時檢測顯示離合器繼電器和保險絲正常，電路沒有短路和斷路。其次，檢查空壓縮機排量控制電磁閥相關電路，啟動發(fā)動機，打開空調(diào)開關，測量電磁閥連接器C1110的1號和2號針腳電壓為蓄電池電壓的14.23V，說明電磁閥供電電路正常，檢測后電磁閥C1110-1到PCM的電路沒有短路或開路。斷開C1110接插件測得電磁閥電阻為15.8ω，電磁閥無短路或開路。根據(jù)上述基本檢查，打開空調(diào)開關后，PCM不控制壓縮機離合器繼電器和壓縮機排量控制電磁閥工作。如圖3和圖4所示。

圖3電阻測量

圖4電壓測量

排除空調(diào)制系統(tǒng)執(zhí)行部分失靈的可能性后，下面重點討論空調(diào)制控制系統(tǒng)的問題。用診斷儀IDS讀取數(shù)據(jù)流，蒸發(fā)器表面溫度信號與當時環(huán)境溫度一致，無異常。當時環(huán)境溫度38℃，空調(diào)節(jié)管道壓力1200kPa。讀取的數(shù)據(jù)顯示，按下開關時空調(diào)節(jié)空調(diào)開關的信號會發(fā)生變化，PCM接收到的空調(diào)信號正常。如圖5和圖6所示。

圖5數(shù)據(jù)流1

圖6數(shù)據(jù)流2

通過以上測試，PCM控制壓縮機繼電器接合和壓縮機排量調(diào)節(jié)電磁閥工作的所有條件都已滿足，PCM仍未做出相應的指令。是PCM內(nèi)部控制電路的故障嗎？將相同配置的正常車輛的PCM更換為故障車輛。PCM編程并匹配啟動模塊后，啟動發(fā)動機，打開空調(diào)開關，接合壓縮機離合器，操作壓縮機排量調(diào)節(jié)電磁閥，正常制冷，并空正常調(diào)節(jié)系統(tǒng)。如圖7所示。

圖7數(shù)據(jù)流3

找到故障原因后，更換新的PCM，編程并匹配啟動模塊，排除故障(如圖8所示)。

圖8終端測量

故障總結:本車故障是空調(diào)制系統(tǒng)制冷系統(tǒng)故障引起的故障現(xiàn)象。該故障是由于發(fā)動機控制模塊PCM接收到空調(diào)制系統(tǒng)的請求信號后，PCM內(nèi)部電路故障或未能處理相關信號或控制壓縮機繼電器和壓縮機排量調(diào)節(jié)電磁閥引起的。