寶馬1系 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(126條)

全新的華晨寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自2017年初上市以來(lái)，在市場(chǎng)上爭(zhēng)議不斷，尤其是1.5L排量三缸118i的銷(xiāo)量并不樂(lè)觀(guān)但一直非常穩(wěn)定。從18年4月2530的銷(xiāo)量到4月3258的銷(xiāo)量可以看出，低價(jià)寶馬政策效果不錯(cuò)，至少。此外，除了3258銷(xiāo)量的一小部分，3000多輛都是三缸18I貢獻(xiàn)的。本期選車(chē)3 2就來(lái)說(shuō)說(shuō)這款三缸寶馬吧。

題外話(huà)時(shí)間:選車(chē)3 2是我最新的討論形式，就是總結(jié)一款車(chē)的三個(gè)優(yōu)點(diǎn)和兩個(gè)缺點(diǎn)。因?yàn)檎f(shuō)車(chē)，不需要那些復(fù)雜的，就要來(lái)這種簡(jiǎn)單粗暴的。

優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力操控依然保持寶馬的特點(diǎn)。

因?yàn)槲沂菍汃R的粉絲，寶馬的車(chē)型，無(wú)論是SUV，7系豪華商務(wù)車(chē)，還是M，都有過(guò)駕駛經(jīng)驗(yàn)。所以開(kāi)著這輛118i特意去感受了一下。謝天謝地，我還能找到以前那種熟悉的感覺(jué)。這個(gè)1系懸掛支架和3系懸掛支架一樣強(qiáng)，但是比3系懸掛支架軟，在同級(jí)別中名列前茅。方向盤(pán)手感準(zhǔn)(不準(zhǔn))，路感清晰。雖然是1.5L排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是深踩油門(mén)的動(dòng)力還是很不錯(cuò)的，高速換擋排氣居然還有回火聲！這大大出乎我的意料。可見(jiàn)即使是最入門(mén)級(jí)的動(dòng)力，寶馬在營(yíng)造這種激動(dòng)人心的氛圍上也一直是那么的勤奮，并沒(méi)有在駕駛上“降低售價(jià)”。

優(yōu)點(diǎn):身材小肚子大，在空的座位都很優(yōu)秀。

華晨寶馬自帶“L”屬性，連3系都給后排空讓路。這個(gè)1系其實(shí)沒(méi)有L，所以我還是有點(diǎn)擔(dān)心它在空房間的表現(xiàn)。但是，當(dāng)我真正坐進(jìn)車(chē)?yán)锏臅r(shí)候，我才意識(shí)到，這款車(chē)之所以不加長(zhǎng)，是因?yàn)橄鄬?duì)于3系來(lái)說(shuō)，這么小的一個(gè)級(jí)別的車(chē)，還有這樣空的空間。身高180cm坐在前排空很不錯(cuò)，視野開(kāi)闊，沒(méi)有壓抑感。頭上適當(dāng)?shù)囊蝗找驗(yàn)檐?chē)高天窗大，所以車(chē)更亮。主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)功能全面，腰部支撐非常適合我這樣的瘦子，包裹感十足，皮質(zhì)細(xì)膩，坐感柔軟。

后座為中間第三人準(zhǔn)備不周，中間位置高，相對(duì)來(lái)說(shuō)沒(méi)那么軟。頭間四指空和腿間一拳兩指空很容易找到舒適的坐姿，再加上被前排座椅靠背“偷走”的空空間。

優(yōu)點(diǎn):配置豐富，應(yīng)有盡有。

配置方面，我對(duì)車(chē)的要求不高，但是很有原則。每個(gè)級(jí)別都要有配置，而且一定要好用。很多配置一輩子都用不了幾次。在我看來(lái)，我們不需要花錢(qián)讓廠(chǎng)家給我們配。在這一點(diǎn)上，這輛寶馬118i很不錯(cuò)，至少很對(duì)我的口味。雖然這是這個(gè)動(dòng)力版的頂配，但好在寶馬給了我們很多選擇。這款車(chē)的無(wú)鑰匙進(jìn)入、啟動(dòng)、后視鏡加熱、自動(dòng)LED大燈、胎壓監(jiān)測(cè)都是標(biāo)配。尤其是自動(dòng)空調(diào)節(jié)，制冷效果簡(jiǎn)直一流，中控屏幕顯示非常細(xì)膩，操作反應(yīng)非常迅捷，包括倒車(chē)影像都非常清晰。要知道中控屏幕的設(shè)計(jì)和顯示效果很大程度上影響著整車(chē)內(nèi)部的豪華感。

接下來(lái)，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)缺點(diǎn)。經(jīng)過(guò)我自己的實(shí)際駕駛和對(duì)車(chē)主的調(diào)查，缺點(diǎn)主要?dú)w結(jié)為兩點(diǎn):

缺點(diǎn):三缸發(fā)動(dòng)機(jī)真的震動(dòng)大，噪音大。

看看網(wǎng)上對(duì)這款車(chē)的攻擊，大部分都集中在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上。如上所述，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)非常不錯(cuò)。真的可以說(shuō)這個(gè)抖動(dòng)和噪音真的是相當(dāng)大的缺點(diǎn)。首先這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)給我的聲音比抖動(dòng)更顯眼。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很大，尤其是怠速時(shí)。這輛寶馬不同的咕嚕聲五米外都能聽(tīng)得很清楚，開(kāi)空的時(shí)候更難聽(tīng)。那里沒(méi)有人。其次是抖動(dòng)感。是網(wǎng)友說(shuō)的抖動(dòng)明顯嗎？很明顯，但只是在怠速的時(shí)候，踩油門(mén)或者開(kāi)車(chē)的抖動(dòng)基本沒(méi)什么。而且雖然怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)明顯，但是坐在車(chē)?yán)锏亩秳?dòng)感并沒(méi)有很多網(wǎng)友反映的那么強(qiáng)烈?？偟膩?lái)說(shuō)，一開(kāi)始讓人覺(jué)得吵，后來(lái)讓人覺(jué)得搖搖欲墜。

缺點(diǎn):后輪懸掛偏硬，做工細(xì)節(jié)縮水。

華晨寶馬推出這款1系，目的很簡(jiǎn)單，就是降低售價(jià)，降低門(mén)檻，抓住一些工作幾年，有點(diǎn)積蓄的年輕用戶(hù)。既然價(jià)格降低了，做工和用料也就減少了。說(shuō)實(shí)話(huà)，寶馬內(nèi)飾并不能一直做到同級(jí)奔馳的精致豪華。這一點(diǎn)在系列1中也很明顯。中控面板比較簡(jiǎn)潔，裸露的出風(fēng)口看著有點(diǎn)太沉悶。后排座椅中央的扶手水杯架使用起來(lái)極其廉價(jià)，甚至有塑料按鈕被卡住，輕輕一按就打不開(kāi)的情況。說(shuō)起來(lái)有點(diǎn)尷尬，水杯架使用頻率不高，排擋手柄又細(xì)又高，極簡(jiǎn)風(fēng)格走入廉價(jià)領(lǐng)域，讓人一看就是寶馬。懸掛方面，前懸掛很硬朗，減速帶很輕松，后懸掛則不然。為了全面測(cè)試這款車(chē)的乘坐感受，我還讓同事開(kāi)了車(chē)。分別感受了一下各個(gè)座椅的乘坐感，發(fā)現(xiàn)后排懸浮過(guò)減速帶時(shí)非常顛簸。在爛路行駛時(shí)，明顯給不了后排寶馬的感覺(jué)，在崎嶇的柏油路行駛時(shí)后排會(huì)有聲音共鳴，大大降低了這款寶馬1系的乘坐感。

1系寶馬的推出，將寶馬品牌的入門(mén)價(jià)格拉低至20萬(wàn)元以?xún)?nèi)。在這樣的價(jià)位買(mǎi)一輛豪華品牌的車(chē)確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。在享受低價(jià)的同時(shí)，這款車(chē)的缺點(diǎn)也不含糊。畢竟要選好車(chē)，就要綜合考慮它的優(yōu)缺點(diǎn)。