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中級車比豪車更安全?北美IIHS新一輪25%偏置碰撞分析

2024-10-16 07:45:12 作者:資訊小編

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不久前,IIHS(美國公路安全保險協(xié)會)在原有40%偏置碰撞的基礎上,增加了25%偏置碰撞試驗,正面碰撞重疊面積更小。最終的測試結果證實了市場上一直流傳的車廠安全設計“以測試為導向”的說法。只要撞車考試的“題目”稍有變動,“考生”馬上就沒命了。入門級豪華車最先受到IIHS的攻擊。11款車中,只有謳歌TL查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和沃爾沃S60查成交價|參配|優(yōu)惠政策)獲得了“好”的評價,而奔馳C級查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、雷克薩斯IS查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和es、奧迪A4甚至獲得了有點尷尬的“差”的評價,顛覆了人們心目中豪車“堅如磐石”的印象。

【左:40%抵消影響;右:25%抵消影響]

我們在《美國IIHS最新25%偏置碰撞詳細分析》一文中提到,25%偏置碰撞的破壞力之所以比40%偏置碰撞急劇增加,是因為碰撞墻“隱藏”了車頭的核心支撐結構,即本次測試中由前縱梁和前防撞鋼梁組成的方形車架。碰撞能量只能被車架旁邊的“邊角料”吸收,即結構薄弱的側副梁及其周圍結構(上圖中的紅框)。在入門級豪華車“大屠殺”之后,IIHS官方立即向定位更加平民化的中級車發(fā)出了“最后通牒”。當時我們都以為中級車在測試中的處境會比入門級豪華車更“慘淡”,但實際情況會出乎很多人的意料!

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