捷豹XJ 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(81條)

【捷豹和路虎的中國(guó)管理層】

上周，我受邀參加了一個(gè)捷豹和路虎的小型高層會(huì)議。這次會(huì)議的主要內(nèi)容是“推出”捷豹和路虎兩位新上任的中國(guó)區(qū)總經(jīng)理，同時(shí)高管們也“通氣”了這兩個(gè)品牌的一些近況。

我個(gè)人和捷豹、路虎(尤其是前者)的關(guān)系比較密切。我從小就關(guān)注捷豹這個(gè)迷人的汽車品牌。感謝幾年前經(jīng)銷商的信任，我應(yīng)該是國(guó)內(nèi)第一批為數(shù)不多能長(zhǎng)期親自試駕捷豹XJ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）8的媒體記者。這讓我很早就對(duì)捷豹有了非常切身的體驗(yàn)。至于路虎，我也在發(fā)現(xiàn)3里進(jìn)行了一次難忘的長(zhǎng)途旅行。我多次采訪過(guò)這兩個(gè)品牌的高層管理人員、R&D人員和設(shè)計(jì)師，所以對(duì)他們比較了解。

在進(jìn)入中國(guó)的各大豪華品牌中，捷豹和路虎提供了更多與高層直接溝通的機(jī)會(huì)。這樣一個(gè)小范圍的核心媒體傳播，對(duì)于我們認(rèn)識(shí)一個(gè)品牌，然后進(jìn)行精準(zhǔn)的傳達(dá)，是非常有效的。捷豹和路虎在中國(guó)的這種態(tài)度會(huì)讓我覺(jué)得很舒服。

這兩個(gè)都不是大品牌。相比奔馳和寶馬，捷豹路虎的銷量要小很多。雖然歷史悠久，品牌內(nèi)涵豐富，但對(duì)全球汽車行業(yè)的影響力，其實(shí)遠(yuǎn)弱于德國(guó)一線豪華品牌。在我看來(lái)，這并不是一件壞事。品牌太大，往往就自大了。你要深入全面地了解它并不容易。相反，像捷豹和路虎，他們的一舉一動(dòng)都會(huì)被媒體積極報(bào)道。他們的產(chǎn)品線簡(jiǎn)單易懂，所做的事情目標(biāo)純粹單一。這樣的品牌其實(shí)更有“品牌”的概念(所謂“品牌打造”就是堅(jiān)持一個(gè)給定的方向)。

說(shuō)到捷豹路虎的近況，自然要提到它被印度塔塔收購(gòu)了。目前，這一收購(gòu)已經(jīng)完成，捷豹路虎成為印度塔塔的全資子公司。高管一再?gòu)?qiáng)調(diào)，捷豹和路虎還是獨(dú)立公司，英倫風(fēng)格不會(huì)變，管理團(tuán)隊(duì)也不會(huì)變，只是股東不同。其實(shí)稍微有點(diǎn)常識(shí)的人都會(huì)認(rèn)為，塔塔一定會(huì)保持捷豹和路虎的獨(dú)立性和純粹性，否則這兩個(gè)品牌就失去了根本的生存理由。所以我并不擔(dān)心印度塔塔如何影響捷豹和路虎。

捷豹和路虎，一對(duì)英國(guó)品牌，彼此是朋友。近幾年捷豹的表現(xiàn)不如路虎。在中國(guó)，路虎今年前8個(gè)月的銷量為9109輛，是捷豹(848輛)的10倍以上。事實(shí)上，路虎的增長(zhǎng)率比去年同期激增了155%，而捷豹“僅”增長(zhǎng)了30%。

捷豹的賣點(diǎn)是優(yōu)雅、迷人、激情、豪華、高貴……但這些顯然沒(méi)有路虎的“頂級(jí)豪華SUV”有吸引力。可以說(shuō)，路虎是搭上了中國(guó)SUV的潮流，天時(shí)地利人和。當(dāng)然，他們也是未雨綢繆。比如路虎的環(huán)保和生態(tài)保護(hù)計(jì)劃，在這次通氣會(huì)上已經(jīng)多次介紹，可見(jiàn)路虎也意識(shí)到自己是“全球唯一專業(yè)生產(chǎn)高級(jí)SUV的品牌”，如果SUV大潮退去，它將是第一個(gè)受害者。

稍微樂(lè)觀一點(diǎn)的是，捷豹和路虎的關(guān)系可謂血肉相連，共用一個(gè)銀行賬戶。我曾經(jīng)問(wèn)過(guò)捷豹高管是否也會(huì)生產(chǎn)SUV(和奔馳、寶馬、奧迪一樣，生產(chǎn)SUV是一個(gè)豪華品牌前進(jìn)的必由之路)，高管斬釘截鐵地回答“不會(huì)”。一個(gè)坐豪華轎車，一個(gè)坐高級(jí)SUV。這是兩個(gè)品牌的分工。說(shuō)不定哪天SUV市場(chǎng)倒霉了，就是捷豹“翻身”的那一天。