GO 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

憑借著樂(lè)視超級(jí)電視和樂(lè)視超級(jí)手機(jī)的成績(jī)，有著“賈bs”稱號(hào)的賈躍亭耐不住寂寞，跳進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)造車的浪潮中。這幾天谷歌的AlphaGo一直在和李世石下棋，你死我活。還有一個(gè)人也在下棋。這個(gè)棋局早就被樂(lè)視命名了，樂(lè)視SEE計(jì)劃。

這個(gè)游戲有多大，說(shuō)白了就是心有多大，舞臺(tái)就有多大。至少?gòu)臉?lè)視的規(guī)劃來(lái)看，包括電動(dòng)汽車、人工智能、自動(dòng)駕駛、EUI系統(tǒng)等等。如今，基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車制造確實(shí)是一個(gè)熱門話題，消費(fèi)者對(duì)這個(gè)汽車行業(yè)的新兵或多或少都很謹(jǐn)慎。畢竟從零開始做車標(biāo)級(jí)的東西不是那么容易的。所以，在樂(lè)視推出自己的電動(dòng)汽車之前，推出智能互聯(lián)系統(tǒng)Ecolink是破冰的第一步。

ecolink怎么樣？

既然樂(lè)視在下一盤大棋，那就應(yīng)該穩(wěn)扎穩(wěn)打，循序漸進(jìn)。不過(guò)在我看來(lái)，現(xiàn)在的ecolink好像不到一個(gè)月就被強(qiáng)行請(qǐng)出來(lái)了。無(wú)論是蘋果的CarPlay，谷歌的AndroidAuto，還是樂(lè)視的ecolink，出發(fā)點(diǎn)之一都是將我們常用的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用以合理的方式轉(zhuǎn)移到汽車上。

我們經(jīng)常會(huì)稱贊蘋果的CarPlay，因?yàn)橐許iri的實(shí)力，以前需要眼手配合，現(xiàn)在只要說(shuō)話就可以了。例如，短消息可以僅通過(guò)語(yǔ)音來(lái)編寫和收聽?，F(xiàn)在看來(lái)，語(yǔ)音操作仍然是車輛最合理的人機(jī)交互方式。作為中國(guó)本土產(chǎn)品，ecolink深知微信的強(qiáng)大。樂(lè)視互聯(lián)系統(tǒng)的界面上出現(xiàn)微信的圖標(biāo)也是意料中事。但就目前的版本來(lái)看，樂(lè)視的工程師還沒(méi)有教會(huì)ecolink閱讀，所以它無(wú)法像Siri一樣讀出文字信息。在與樂(lè)視工程師的交流中，他們也坦言，開發(fā)語(yǔ)音播報(bào)微信短信是他們目前的工作之一。

樂(lè)視生態(tài)鏈系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)是樂(lè)視本身。一直以來(lái)，無(wú)論是開發(fā)超級(jí)電視還是手機(jī)，他們的模式都是平臺(tái)+內(nèi)容+應(yīng)用+終端。作為除了PC、手機(jī)、電視之外的“第四屏”，智能互聯(lián)系統(tǒng)ecolink一定會(huì)為樂(lè)視視頻開辟一片保留地。實(shí)時(shí)播放樂(lè)視視頻的內(nèi)容，絕對(duì)可以成為吸引眾多消費(fèi)者的噱頭。最近樂(lè)視剛剛拿到中超的轉(zhuǎn)播權(quán)。想象一下，在漫長(zhǎng)的車流中，有視頻陪伴的你是多么美好。至于費(fèi)用，樂(lè)視每個(gè)月會(huì)贈(zèng)送6G流量，應(yīng)該夠省一點(diǎn)了?；蛟S正是因?yàn)槿绱?，ecolink即將使用，已經(jīng)有比亞迪的宋，北汽新能源EU260，東風(fēng)AX3。

自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車

自動(dòng)駕駛是See計(jì)劃的重要組成部分，樂(lè)視自然不會(huì)手軟。隨著百度無(wú)人車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人倪凱加盟樂(lè)視，相信樂(lè)視自動(dòng)駕駛的發(fā)展會(huì)更快。在這次發(fā)布會(huì)上，樂(lè)視暫時(shí)沒(méi)有透露自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的進(jìn)展，也沒(méi)有對(duì)電動(dòng)汽車做更多的說(shuō)明。不過(guò)展臺(tái)上展示了阿斯頓馬丁Rapide（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的中控方案。這塊中控大屏的功能和特斯拉差不多，包括空調(diào)節(jié)、導(dǎo)航、車輛狀態(tài)設(shè)置等等。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，流暢度很好，但駕駛的便利性還是未知數(shù)。

之所以這么多人嚷嚷著造車，都是看中了汽車市場(chǎng)這個(gè)尚未開發(fā)的巨大空空間。當(dāng)然這個(gè)空室肯定是國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼細(xì)則有漏洞。但是站在樂(lè)視的高度，我覺(jué)得他們感興趣的是整個(gè)汽車生態(tài)系統(tǒng)的巨大潛力。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)汽車的定義絕不是交通工具那么簡(jiǎn)單，我們現(xiàn)在經(jīng)常使用的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用最終都會(huì)以合理的形式出現(xiàn)在汽車上。之前看過(guò)幾個(gè)智庫(kù)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)做的分析，合適的規(guī)模是1000億。這么大一塊奶酪，對(duì)任何一個(gè)商人來(lái)說(shuō)都不是致命的誘惑。