別克Riviera 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

經(jīng)常在論壇上聽到一句話，“概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳”，當(dāng)然不是指他們長得怎么樣。畢竟和我們汽車媒體關(guān)系不大。其實(shí)網(wǎng)友這句話的意思是，吐槽車企總是把概念車設(shè)計(jì)的很漂亮，但是到了實(shí)際量產(chǎn)的時(shí)候總是讓人失望。

至于“與實(shí)物不符”這件事，我曾經(jīng)理解為概念車型上采用的工藝標(biāo)準(zhǔn)在量產(chǎn)車型上很難是線性的，比如概念車型的鈑金工藝標(biāo)準(zhǔn)，大燈的細(xì)節(jié)造型。在實(shí)際量產(chǎn)過程中，既要考慮到生產(chǎn)和維修的難度，也要考慮到供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量(Soul Motion設(shè)計(jì)的早期馬自達(dá)車型大燈之所以大方，是因?yàn)楣?yīng)商的大燈體積達(dá)不到其概念車所展示的標(biāo)準(zhǔn))。經(jīng)過這次對(duì)上汽通用泛亞設(shè)計(jì)中心的參觀，我意識(shí)到汽車設(shè)計(jì)真的不是一件簡單的事情。

設(shè)計(jì)師用泥土做的汽車真的不是鬧著玩的。

首先我們來到了泛亞中心油泥工作室，這里不僅展示了天馬空的先進(jìn)設(shè)計(jì)模型，還有實(shí)車大小的油泥模型。同時(shí)，工程師告訴我們，汽車的概念設(shè)計(jì)與現(xiàn)實(shí)的碰撞往往發(fā)生在這里，因?yàn)檫@里的意義在于將概念模型與現(xiàn)實(shí)結(jié)合起來，使之實(shí)物化，從而進(jìn)行后續(xù)的評(píng)價(jià)和判斷。

至于為什么最終的實(shí)物車型往往沒有概念車的高級(jí)設(shè)計(jì)感，泛亞設(shè)計(jì)官方解釋說，主要是為了滿足法規(guī)和實(shí)際使用的要求，比如為了滿足45度安全碰撞的要求，必須預(yù)留足夠的碰撞空空間，以保證車內(nèi)乘客和駕駛員的安全。所以概念車中犀利帥氣的造型，往往在實(shí)車的設(shè)計(jì)中被“逼真”的修改。當(dāng)然，目前也有可以兼顧設(shè)計(jì)和安全的材料。

另外，概念車的特點(diǎn)一般是低減震器、大輪轂、高窗線、低車頂、窗門板比例差大等。然而，仔細(xì)研究后，我們可以發(fā)現(xiàn)，這些功能往往與舒適性相反。因此，出于實(shí)際需要，這些功能將在批量生產(chǎn)設(shè)計(jì)中進(jìn)行修改。此時(shí)你肯定會(huì)問為什么，為什么不在概念模型階段就考慮進(jìn)去呢？同樣的問題我也咨詢過泛亞的工程師。他們的解釋是，汽車的概念設(shè)計(jì)和實(shí)際量產(chǎn)完全是兩碼事，不可能揉合在一起，否則無論是概念還是量產(chǎn)效果都達(dá)不到，在現(xiàn)實(shí)和概念之間反復(fù)平衡才是泛亞設(shè)計(jì)師的能力和價(jià)值所在。

概念車的意義在于它展示了未來的汽車。

在泛亞中心中國首個(gè)穹頂?shù)脑u(píng)測(cè)區(qū)，我們可以一窺通用未來的設(shè)計(jì)方向，因?yàn)檫@里有通用代表性的概念車，包括別克經(jīng)典兩代別克Riviera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車，曾經(jīng)轟動(dòng)一時(shí)的雪佛蘭FNR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車，凱迪拉克艾絲·卡拉概念車。

(別克Riviera概念車)

提到這些概念車，你可能會(huì)覺得陌生，但如果提到英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等上一代車型的瀑布式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，以及這一代別克的回旋鏢式大燈設(shè)計(jì)，你一定會(huì)印象深刻。這些設(shè)計(jì)元素的起源，源自于兩代別克Riviera概念車。此外，雪佛蘭的FNR概念車和凱迪拉克艾絲·卡拉概念車也為當(dāng)今的量產(chǎn)車型提供了設(shè)計(jì)方向。例如，最新的凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），其外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯然與艾絲·卡拉相同。

概念車最大的意義在于，它可以展示這家車企未來幾年生產(chǎn)的車型的基調(diào)。比如之前泛亞發(fā)布的雪佛蘭概念車FNR，奠定了近年來雪佛蘭車型的設(shè)計(jì)方向和風(fēng)格。此外，去年發(fā)布的別克Enspire（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車不僅向外界展示了其在新能源和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)方面的儲(chǔ)備，還預(yù)測(cè)了別克未來在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化等領(lǐng)域的發(fā)展方向。所以概念車真的不膚淺。

不僅是飛機(jī)，汽車也需要風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室。

泛亞風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室于2013年初成立，去年9月竣工，總投資1.4億元。這是中國第一個(gè)縮尺模型風(fēng)洞。至于為什么建造縮比模型風(fēng)洞而不是等比模型風(fēng)洞，原因是氣動(dòng)發(fā)展初期外形尺寸變化較大，縮比模型風(fēng)洞試驗(yàn)可以節(jié)省泥面修改時(shí)間，提高試驗(yàn)效率。另一個(gè)主要原因就是如你所想，還是錢和性價(jià)比的問題?？s尺模型風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室需要投資1.4億元，縮尺模型風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室需要投資規(guī)模高達(dá)8億元。總的來說，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)縮尺模型風(fēng)洞更合適。...

性能方面，風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷谋壤秊?0%，模型的安裝和拆卸由高度自動(dòng)化的模型定位系統(tǒng)完成。為了保持與全尺寸風(fēng)洞試驗(yàn)相近的雷諾數(shù)，縮尺模型風(fēng)洞試驗(yàn)的風(fēng)速可以提高到250km/h，相當(dāng)于最高級(jí)的超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。但是，由于縮尺模型的原因，在實(shí)際計(jì)算過程中需要對(duì)實(shí)驗(yàn)風(fēng)速進(jìn)行逐年換算，才能得到正確的結(jié)果。此外，天平系統(tǒng)的電阻范圍為1700N，測(cè)量精度為0.2N，用工程師的話說，放在模型上的一枚硬幣都可以被這個(gè)系統(tǒng)檢測(cè)到。與縮尺風(fēng)洞的建成相比，它將更有利于通用汽車的氣動(dòng)性能研究和開發(fā)。尤其是在新能源汽車火熱的市場(chǎng)環(huán)境下，這項(xiàng)技術(shù)的意義更加重大(新能源汽車要求極高的風(fēng)阻系數(shù))。

摘要

不可否認(rèn)，市場(chǎng)營銷在很大程度上可以影響汽車企業(yè)的生存和發(fā)展，但如果真的要深究，就會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車的科研技術(shù)和設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)決定著汽車企業(yè)的發(fā)展高度。據(jù)上汽通用官方介紹，如今的泛亞設(shè)計(jì)中心已經(jīng)成為SAIC和通用全球R&D體系的重要組成部分，已經(jīng)具備完整的設(shè)計(jì)、整車架構(gòu)和先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)能力。所以有中國參與的設(shè)計(jì)也是可行的。