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新一代福克斯的Co-Pilot360,到底是個什么玩意?

2024-10-16 18:02:05 作者:資訊小編

北京車展前,新一代??怂?/a>(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)選擇在中國全球首發(fā),發(fā)布兩廂、三廂、ST-line三款車型,一次性使用福特最新的動力和科技配置。可以說是真心實意。

作為今年10月即將上市的新車,必須要有主動安全系統(tǒng)。一個我們并不熟悉的新系統(tǒng)——副駕駛360出現(xiàn)在《新焦點》上。據(jù)說這套系統(tǒng)還可以實現(xiàn)自動駕駛的一些功能,包括一鍵自動泊車等。因此,在本次北京車展上,我們與福特汽車公司亞太區(qū)駕駛輔助工程師李超一起深入了解了這套系統(tǒng),看看它到底有多大的能耐。

一、副駕駛360是一個怎樣的系統(tǒng)?用的是什么硬件?

副駕駛360福特官方稱之為智行駕駛輔助系統(tǒng)。其主要功能包括碰撞預警、主動制動、一鍵自動駐車和全速范圍(0-200km/h)自適應巡航。其中自適應巡航具有自動保持車道居中、低速跟車等功能。從自動駕駛水平來說,這套系統(tǒng)屬于L2水平。

硬件方面,系統(tǒng)主要包括6個超聲波雷達(用于倒車和自動泊車)、1個毫米波雷達(用于自適應巡航和主動制動,位于車頭下方)和1個單目攝像頭(用于自適應巡航和車道保持,位于前擋風玻璃上)。硬件的種類和數(shù)量與沃爾沃的自動駕駛輔助系統(tǒng)基本相同。

2.副駕駛360能在多大程度上實現(xiàn)自動駕駛?安全嗎?

如前所述,Co-Pilot360是L2級別的自動駕駛系統(tǒng),因此它可以自動控制方向盤和車輛的加減速。體現(xiàn)在新??怂股希撮_啟自適應巡航和車道保持功能后,車輛可以自動沿地面車道線在中心行駛,并自動與前方車輛保持設(shè)定的距離。駕駛員根本不需要控制油門和剎車,但出于安全考慮,手必須還在方向盤上。

一鍵泊車功能也是L2級別自動駕駛應該具備的功能。系統(tǒng)識別車位后,駕駛員只需將檔位切換至N檔,長按扶手箱前的自動泊車按鈕,即可實現(xiàn)自動泊車。全程不需要控制方向盤,不需要加速,不需要剎車,不需要換擋,等停車結(jié)束再接手就可以了。

在與福特的工程師溝通過程中,他多次強調(diào),雖然使用副駕駛360的自適應巡航可能會讓人覺得車輛可以完全控制一切,但這套系統(tǒng)并不是完整的自動駕駛系統(tǒng),而是駕駛輔助系統(tǒng)。他要求我們的媒體在宣傳的時候要向讀者說清楚,在使用的時候要保持駕駛重點。由此可以發(fā)現(xiàn),福特對于安全問題是非常謹慎的,所以在設(shè)計系統(tǒng)的時候,對安全的考慮一定是非常全面的。例如前面提到的,使用自適應巡航的駕駛員的手仍然需要保持在方向盤上。福特在檢測到司機的手沒有放在方向盤上15秒時,就會設(shè)置警報。這個時間設(shè)定明顯比特斯拉和沃爾沃短。而且隨著時間的增加,儀器的警報聲、震動、閃爍提醒都會加強。大約一分鐘后,如果駕駛員沒有抓住方向盤,系統(tǒng)將緩慢減速,直到停止。

同時,自動車道保持功能的開啟也受到很多限制,比如車道線必須清晰,彎道半徑不能太小(具體數(shù)據(jù)暫時不能透露)等等。如果攝像頭或毫米波雷達被遮擋或出現(xiàn)故障,自適應巡航完全沒用,系統(tǒng)會提示相關(guān)部件需要清洗或檢修。在使用自適應巡航的過程中,駕駛員可以隨時通過踩剎車、接合空或按下取消按鈕來取消自適應巡航。

第三,這個系統(tǒng)真的好用嗎?

副駕駛360的碰撞預警功能可以設(shè)置為開啟或關(guān)閉,主動剎車功能可以調(diào)節(jié)三檔的靈敏度,在細節(jié)上更加人性化。然而,主動制動功能不能完全關(guān)閉,但在極端情況下,駕駛員可以通過完全踩下油門或方向急動來跳過主動制動控制。當需要觸發(fā)前的碰撞預警和緊急避讓時,??怂惯€有緊急轉(zhuǎn)向和避讓輔助,可以根據(jù)車輛周圍的情況,通過安裝在車身上的雷達和攝像頭,快速模擬出一條最優(yōu)的避讓路線。司機打方向時,打多了會覺得方向盤更重;如果他撞得少,他會覺得方向盤更輕,從而幫助駕駛員修正正確的路徑。這個功能還是挺實用的。

自適應巡航部分,雖然具有低速自動跟馳功能,但是由于車道保持功能限制了道路彎道半徑,而且從實際使用效果來看,單目攝像頭對于短距離突然插入車道的車輛識別率不高,所以副駕駛360的自適應巡航主要適用于高速公路或者城市快速路,使用局限性比較大。

最后是一鍵泊車功能,福特的工程師表示,只要車位比車長1.1m,泊車的概率就很大,這需要在后續(xù)的實車試駕中驗證。不過福克斯上有一點設(shè)計的很好,就是停車按鈕的位置很人性化。因為這種一鍵停車需要長時間按下,所以可以把按鈕放在扶手箱前面,這樣就可以舒適地以正常的駕駛姿勢坐著,手擱在扶手箱上,用一個手指長時間按下按鈕,通過后視鏡和倒車影像觀察車輛周圍的情況。

4.與市面上其他量產(chǎn)的駕駛輔助系統(tǒng)相比有什么優(yōu)缺點?

福克斯搭載的副駕駛360最突出的優(yōu)勢當然是L2級別的自動駕駛功能(包括一鍵泊車),這是國內(nèi)同價位同級別的量產(chǎn)車所沒有的。從目前獲得的信息來看,其自適應巡航功能與沃爾沃的自動駕駛輔助系統(tǒng)非常接近。

上個月,我體驗了即將在長安量產(chǎn)的IACC自動駕駛輔助系統(tǒng)。相比長安的IACC,副駕駛360的主要劣勢是無法從地圖云端采集實時數(shù)據(jù),并主動限制車輛速度。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,中國車企目前領(lǐng)先。

正如你所看到的,L2級別的自動駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)逐漸在普通家用車中普及,其中最重要的原因當然是相關(guān)零部件的價格下降。相機和毫米波雷達的成本隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的發(fā)展和新一代產(chǎn)品的推出而逐漸降低。但這些低價的自動駕駛輔助系統(tǒng)在實際體驗和安全性上與高端車上的有多大的不同,還有待實際測試來驗證。

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