隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)的興起，傳統(tǒng)汽車零部件行業(yè)受到越來越大的沖擊。行業(yè)從業(yè)人員越來越多，價格競爭越來越激烈。同時，隨著互聯(lián)網(wǎng)和即時通訊的普及，汽車零部件行業(yè)長期以來的信息不對稱優(yōu)勢逐漸瓦解，互聯(lián)網(wǎng)電商和風(fēng)險投資的進入是汽車零部件行業(yè)改革的序幕。在這樣的時代背景下，汽車零部件企業(yè)走到了發(fā)展的十字路口。如何在行業(yè)的變革中及早布局，尋求未來發(fā)展的機會？

在我看來，汽配行業(yè)現(xiàn)在是春秋戰(zhàn)國，諸侯割據(jù)，連年混戰(zhàn)。沒有絕對強大到可以一統(tǒng)汽配江湖的力量。但不可小覷的是，隨著技術(shù)的發(fā)展和資本的進入，未來汽車零部件市場將形成多個寡頭壟斷的局面。中小汽車零部件商會出于資金、規(guī)模、服務(wù)、技術(shù)、效率等方面的原因，要么組建，要么脫離這個行業(yè)。即使現(xiàn)在還存在于這個行業(yè)，企業(yè)的發(fā)展和盈利能力也永遠無法和過去相比。

面對這樣的趨勢，汽配經(jīng)銷商必須改變傳統(tǒng)的企業(yè)經(jīng)營方式，不能再固守內(nèi)涵式的企業(yè)發(fā)展道路:線下經(jīng)營，步步批發(fā)，看重毛利，忽視服務(wù)，抗債等等。未來的發(fā)展一定是通過互聯(lián)網(wǎng)擴大業(yè)務(wù)版圖，通過規(guī)模效應(yīng)和良好的服務(wù)，以越來越微薄的毛利率提升利潤絕對值并快速擴張，依靠規(guī)模主導(dǎo)市場。只有當(dāng)汽配行業(yè)的平均利潤率下降到社會平均利潤率，更多的汽配經(jīng)銷商倒閉或退出，行業(yè)重新洗牌，那些通過改革活下來的汽配企業(yè)，才能在這個行業(yè)走得更長、更遠、更好。

汽配經(jīng)銷商希望通過線下發(fā)展來拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，也可以自建電商平臺，或者與凱斯等汽配電商平臺合作。但如果你想做大生意，你必須增加投資額。同時，由于汽車零部件行業(yè)會計周期長，貨物周轉(zhuǎn)率低，加劇了對資金的需求。

但現(xiàn)實是，面對長尾汽車零部件行業(yè)，傳統(tǒng)金融機構(gòu)很難介入:

一是行業(yè)內(nèi)配件質(zhì)量參差不齊，金融機構(gòu)不具備鑒別配件真?zhèn)蔚哪芰?，難以通過存貨質(zhì)押的方式給予資金支持；

二是行業(yè)內(nèi)存在大量無發(fā)票業(yè)務(wù)，金融機構(gòu)很難通過開具發(fā)票等方式驗證汽配經(jīng)銷商交易的真實性；

三是大量汽車配件經(jīng)銷商財務(wù)制度不健全，資金、賬目、流水不規(guī)范，難以達到金融機構(gòu)的要求；

第四，大量汽配經(jīng)銷商屬于中小型汽配經(jīng)銷商，融資金額低，頻率高，需求迫切。金融機構(gòu)只是線下運營需要大量的人力投入，但收入并不高。繁雜的手續(xù)給汽配經(jīng)銷商增加了大量的時間成本，得不償失。

所以，汽車配件市場是銀行和金融機構(gòu)長期想進入?yún)s很難進入的群體。

近年來有一些針對小微企業(yè)主的信用貸款，但是額度小、利息高、手續(xù)復(fù)雜、通過率低，沒有真正滿足這個群體的融資需求。房地產(chǎn)抵押融資雖然可以解決部分資金需求，但對于企業(yè)的長遠發(fā)展來說，并不是解決資金問題的根本。

長期以來，汽車零部件廠商都是通過同業(yè)拆借或者民間借貸來解決暫時的資金周轉(zhuǎn)問題，當(dāng)然付出的成本也很高。但隨著國家對民間借貸市場的整頓，未來民間融資的難度將逐漸加大:2019年2月28日，最高法、最高檢、公安部、司法部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于辦理非法借貸刑事案件的若干意見》，對非法借貸作出明確界定，包括出借資金10次以上、累計借款200萬元以上、非法獲利80萬元以上、出借人50人、造成借款人或者近親屬、家庭成員自殺死亡等在立案、起訴、執(zhí)行、訴前保全等階段區(qū)別對待。2020年8月20日，最高法發(fā)布通知，將民間借貸利息調(diào)整為年利率15.4%。以上種種措施在規(guī)范民間借貸市場的同時，也在無形中挫傷了民間借貸投資者的積極性。以后頻繁、高息的民間借貸將不受法律保護。這意味著民間借貸的難度會加大，因為沒有投資人敢借，債務(wù)人違約會變得更加肆無忌憚。

而平臺化的供應(yīng)鏈金融模式，很大程度上解決了汽配經(jīng)銷商的融資問題。它將金融機構(gòu)的信貸關(guān)注點轉(zhuǎn)移到了貿(mào)易的真實性上，大大降低了金融機構(gòu)對汽車零部件經(jīng)銷商的信貸門檻。同時，由于汽配經(jīng)銷商的交易數(shù)據(jù)由電商平臺留存，金融機構(gòu)可以通過系統(tǒng)對接直接在平臺上查詢汽配經(jīng)銷商的歷史數(shù)據(jù)，無論是否開票，是否有財務(wù)報表，都可以為汽配經(jīng)銷商融資提供極大的便利。

依托電商平臺，金融機構(gòu)可以分析歷史交易記錄，從訂單、物流、賬單流、資金流等多個維度輔助驗證客戶交易的真實性。，摒棄了對發(fā)票和流水單一數(shù)據(jù)的依賴，又因為訂單可以及時在線查詢，原則上汽配經(jīng)銷商的融資不受額度上限的控制。只要交易真實性沒有問題，融資就不會受到干擾，而且是純線上操作。汽配經(jīng)銷商不用像線下一樣去金融機構(gòu)辦理相關(guān)手續(xù)，金融機構(gòu)也不用簽約、拍照、面試.....汽配經(jīng)銷商不用提供資產(chǎn)擔(dān)保和抵押，金額會隨著訂單金額的增加而增加，真正滿足了企業(yè)的融資需求。

以凱斯汽車零部件電子商務(wù)平臺為例。汽車零部件經(jīng)銷商通過凱斯電子商務(wù)平臺擴大了交易區(qū)域和規(guī)模。平臺與外部金融機構(gòu)合作，根據(jù)訂單為汽車零部件經(jīng)銷商融資。汽車零部件經(jīng)銷商在凱斯平臺上銷售越多，外部金融機構(gòu)給予的訂單融資金額越大，利息越低。同時，外部金融機構(gòu)也可以根據(jù)汽配經(jīng)銷商在凱斯平臺的銷售歷史記錄和外部第三方數(shù)據(jù)，給出融資額度。當(dāng)汽車配件經(jīng)銷商需要資金時，不僅可以通過銷售訂單獲得融資，還可以通過以往的銷售記錄獲得低成本的資金，一舉兩得。

因為平臺供應(yīng)鏈金融的出現(xiàn)，汽車配件經(jīng)銷商可以快速回籠資金，實現(xiàn)高速周轉(zhuǎn)，從而在同樣的毛利率下獲得更高的利潤。同時也可以擴大銷售區(qū)域，提高零配件的品類，不需要通過調(diào)貨給別人做婚紗。這一切的前提是通過互聯(lián)網(wǎng)電商模式實現(xiàn)全網(wǎng)銷售。雖然看似多付了一點傭金，但它帶來的規(guī)模效應(yīng)和金錢價值是無法比擬的。

時代在變，科技在進步，整個人類的生活和生產(chǎn)方式都在發(fā)生劇變。如果仍然堅持傳統(tǒng)思維，線下開拓客戶，線下交易，而不是擁抱變化，我們很可能會像手機、BP機一樣被時代無情淘汰，有時甚至連招呼都不打。