奧德賽 參考價：23.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(339條)

新能源的純電動車市場，依靠政策支持和鋪天蓋地的宣傳，看似“天選之人”，勢必改變甚至重鑄當(dāng)前的汽車市場格局。但從技術(shù)、產(chǎn)品、配套來看，還需要時間沉淀。目前油電混動系統(tǒng)在可靠性和易用性上無疑更勝一籌。東風(fēng)本田已經(jīng)將第三代i-MMD技術(shù)應(yīng)用于CR-V、INSPIRE以及本次試駕的主角——愛麗神等車型。那么這個有“電”的大家伙能以怎樣的表現(xiàn)呈現(xiàn)在我們面前呢？我們慢慢聊。

外觀:商務(wù)氣息更濃。

東風(fēng)愛麗神和它的姊妹車型廣汽本田奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都是在同一平臺上開發(fā)的。相比之前已經(jīng)上市銷售的奧德賽銳混動，愛麗神在設(shè)計上明顯有著更濃的商務(wù)氣息。方正的車頭給整車帶來了厚重的視覺效果，巨大的前/后燈組營造出了中庸沉穩(wěn)的形象氣質(zhì)。

愛麗神混動版的設(shè)計與汽油版高度相似，細(xì)節(jié)上的細(xì)微調(diào)整是區(qū)分兩者最直觀的手段。前保險杠采用貫穿式鍍鉻裝飾，配合“飛翼”形前格柵，打造“X”形前臉，極具設(shè)計感。

與后置汽油版的主要區(qū)別是底部兩側(cè)的鍍鉻裝飾和“HYBRID”混動車型的logo。尾燈中的寬度指示條、剎車燈和大燈內(nèi)部光源都是led，而尾燈中的轉(zhuǎn)向燈和倒車燈則是傳統(tǒng)的鹵素光源。

內(nèi)飾:典型的MPV風(fēng)格設(shè)計

愛神混動版的內(nèi)飾布局非常典型的MPV風(fēng)格，高杠杠和功能出色的按鍵布局非常有特色。與奧德賽相比，愛麗舍的中控臺并沒有大量使用真皮包裹，而是更多采用高光裝飾板，與前者的居家氛圍形成鮮明對比，精致感更高，商務(wù)氣息更濃。

系統(tǒng)整體多媒體展示效果良好，畫面簡潔，功能標(biāo)注清晰，入門難度低。同時，愛麗神混動版還配備了智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持在線導(dǎo)航。此外，還配備了多媒體播放、藍(lán)牙連接、能耗信息和各種外部聲源等常用功能，可以滿足商用或家用需求。

空面板采用大面積觸摸按鍵，所有功能都有明確標(biāo)注。同時，前控制面板不僅可以同步主/副駕駛區(qū)的溫度，還可以通過面板右側(cè)的后開關(guān)按鈕控制后空調(diào)節(jié)的出風(fēng)量和溫度。另一方面，在第二排座椅上方設(shè)置了獨立的空調(diào)節(jié)控制面板，方便車內(nèi)人員調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。

愛麗神混動版前/后排均配備電動可調(diào)座椅和兩級可調(diào)座椅加熱功能。除了電動腿托和靠背調(diào)節(jié)，后排中間的兩個獨立座椅可以打開并手動調(diào)節(jié)肩托，使第二排乘客可以悠閑地躺在座椅上。除了雙天窗設(shè)計，舒適性非常出色。

另外，試駕的愛麗神混動版是中高端車型，配備感應(yīng)式滑動門。具體操作方法是用手遮住推拉門前面的藍(lán)光帶。當(dāng)所有燈帶都亮了，你就可以用手向后掃開門了。雙手拿不動?xùn)|西的時候，只要把手肘停在藍(lán)光帶上，等傳感器系統(tǒng)識別出來，門就會自動滑動。

動機:出乎意料的順利

愛紳混動版搭載本田第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機自吸發(fā)動機和電動機組成，其中2.0L發(fā)動機最大功率107kW，最大扭矩175n·m，熱效率40.6%；電機最大功率135kW，最大扭矩315n·m..它們的綜合功率可以達(dá)到158kW，匹配的傳動系統(tǒng)是E-CVT電子無級變速器。

本田的i-MMD混合動力系統(tǒng)和油電混合動力系統(tǒng)的常規(guī)認(rèn)知不太一樣。雖然是由電動機低速驅(qū)動，但本田這套系統(tǒng)的電驅(qū)動速度可以達(dá)到80 km/h，也就是說，在80km/h的速度下，只要功率不低于35%，所有的驅(qū)動任務(wù)都由電動機完成。如果電量不足，燃油發(fā)動機只有介入后才會給電池充電。發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，充電速度越快，不會直接驅(qū)動車輪。

但當(dāng)車速超過80km/h時，2.0L自然吸氣發(fā)動機會直接接管驅(qū)動車輪的任務(wù)，此時電機才會充電。正是這種類似于加長程序的混動方式，使得混動版愛麗神的舒適性超乎想象。踩地板油充分加速時，拋開高速時略顯嘈雜的發(fā)動機噪音，E-CVT完全可以保證動力輸出的平順。加速時不用擔(dān)心變速箱惱人的頓挫感，也沒有渦輪增壓發(fā)動機那種突如其來的急沖感。動力輸出的線性度類似于電動汽車。這種動態(tài)表現(xiàn)可能會讓駕駛員有些焦慮，但對乘客來說卻是極其穩(wěn)定舒適的乘坐體驗。

從懸架結(jié)構(gòu)來看，和奧德賽混動版一樣，愛麗神混動版采用扭力梁式非獨立后懸架，有利于釋放后空車廂，后懸架的承載能力和壓縮變形比獨立懸架更強。同時，前懸架采用了更輕的鋁制下臂，可以有效降低簧下重量，進(jìn)一步提升舒適性。

在實際駕駛過程中，對于不平整的路面和顛簸，懸浮過濾已經(jīng)足夠，但整體厚度一般。在路況較差的國道上行駛時，可以清晰地聽到懸掛工作時產(chǎn)生的噪音。厚實的座椅可以二次過濾多余的振動，進(jìn)一步提升車內(nèi)人員的乘坐舒適性。此外，日系車行駛時的噪音也得到了改善。比如發(fā)動機艙和前翼子板增加了多層隔音墊，前排也采用了隔音雙層玻璃?？梢哉f舒適度提升的效果非常顯著。

方向盤一用就有本田的味道，指向準(zhǔn)確，居中適度，阻尼感強，能給駕駛者帶來好感。你在駕駛過程中不會明顯感覺到這是一款更大的MPV車型，但卻讓人感覺類似于開著一輛親和力很高的車。但是方向盤的轉(zhuǎn)向力比較重，尤其是在低速行駛的時候。停車或者掉頭會有點費力。

空:座椅布局靈活多變。

身高176cm的體驗者坐在前排，頭間兩拳空，橫向空非常寬敞，可以滿足不同身材的駕駛者。收納方面，門把手設(shè)計為后蓋，可作為收納槽使用；門儲柜前還有杯架，功能性好；前儲水箱為抽屜式，容積較大，底部有橡膠防滑墊；杯架位于儲物槽下方，還設(shè)計成了抽屜，在空之間利用率很高。

保持前座位置不變，體驗者來到第二排。坐下后，頭腿之間兩拳空，中間平臺平整無凸起。另外，第二排座椅可以左右移動，可以分別移動到左右兩側(cè)，這樣中間的折疊杯架就可以打開了。將兩個座椅向中間靠攏，可以獲得更寬敞的前后滑動空空間，然后第二排座椅可以躺下。儲物方面，后門板配有獨立杯架，獨立座椅還配有小尺寸儲物板，方便放置手機。

保持第二排座位不變，體驗者來到第三排。此時頭間有兩指空，腿間不止一拳空。至于儲物間空，左側(cè)配有杯架和12V電源接口，右側(cè)配有杯架和小儲物槽，可以滿足第三排乘客簡單的儲物需求。

Axen混動版的電池組放在前排座椅下面，所以后備箱空和汽油版差不多，沒有明顯的侵占。第三排座椅可以折疊放倒，放倒后可以呈現(xiàn)一個平整的平臺。儲物能力極佳，裝載大件物品毫不費力。

安全:主動安全配置豐富。

愛紳混動版擁有全面的安全配置。被動安全包括前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、全車頭部氣囊、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、全車?yán)走_(dá)、360°全景影像、上坡輔助。擁有并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動制動等主動安全配置，可為全家出行提供全面保障。