攬勝星脈 參考價(jià)：56.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(62條)

去年星脈上市不久，我們就對這款“最美路虎車型”進(jìn)行了深度測試。關(guān)于星脈在外觀、內(nèi)飾、配置、空間等方面的內(nèi)容。本文就不贅述了。感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊以下鏈接，瀏覽一下同事林建淼寫的試駕文章：

越野體驗(yàn)：全地形能力毫不含糊。

這次體驗(yàn)的車型都是2018星脈頂配版的P380 HSE，能配備的配置都會出現(xiàn)在上面。這意味著其四驅(qū)系統(tǒng)配備了主動(dòng)式后電子差速系統(tǒng)，脫困和越野能力令人期待。

星脈搭載第二代全地形反饋?zhàn)赃m應(yīng)系統(tǒng)，有六種駕駛模式可供選擇，讓駕駛者在面對不同路況時(shí)，可以選擇相應(yīng)的模式輔助。我們即將到來的越野體驗(yàn)也需要相應(yīng)的駕駛模式為我們保駕護(hù)航。

主辦方為我們安排的越野體驗(yàn)路線是一條上坡路，全長8km的未鋪路面，布滿各種碎石、深溝和炮彈。

爬山之前，車隊(duì)在山腳下集結(jié)，然后大家將星脈的駕駛模式設(shè)置為bog/rut模式(可以兼顧越野情況)，以應(yīng)對接下來要面對的復(fù)雜路況。

在bog/rut模式的支持下，電子系統(tǒng)可以根據(jù)四個(gè)車輪的不同附著力，實(shí)時(shí)控制中央差速鎖和主動(dòng)式后電子差速系統(tǒng)，提供不同的鎖止程度，使四個(gè)車輪都能獲得足夠的抓地力，從而擺脫困境。

車隊(duì)在布滿碎石和車轍的上坡路上爬行了約4公里。雖然星脈有各種電子輔助系統(tǒng)輔助，但對于一條顛簸的路來說還是有點(diǎn)吃不消。最后來到休息點(diǎn)休息一下，也有時(shí)間研究一下星脈的越野配套工具。其中最有用的是車外實(shí)時(shí)影像功能，可惜沒有配備一套功能強(qiáng)大的越野輪胎。

從休息點(diǎn)開始，就是一直下坡的后半程。下坡路段比上坡路段更危險(xiǎn)。星脈的形狀在山路中是巨大的。你能在山下處理它嗎？

有了陡坡緩降控制系統(tǒng)(HDC)的介入，駕駛者只需要打好方向盤，選擇好路線，其他下坡操作就可以放心交給星脈了。

四驅(qū)系統(tǒng)：電控反應(yīng)快。

一輪越野體驗(yàn)下來，星脈的表現(xiàn)開始讓人有點(diǎn)疑惑：這是一輛有著城市SUV外殼的越野車嗎？

以上是路虎全新攬勝星脈（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）性價(jià)比的一些相關(guān)信息，希望對有需要的人有所幫助。