艾瑞澤5e 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(13條)

在過去，純電動(dòng)汽車一直被定位為短途交通工具。這是因?yàn)槔m(xù)航里程短、充電時(shí)間長等因素注定了它無法長途行駛，這一直是純電動(dòng)車的兩大“心病”。然而，2018年主流車型的NEDC續(xù)航時(shí)間已經(jīng)攀升至350 km甚至400 km。DC快充技術(shù)的發(fā)展也大大縮短了充電時(shí)間，跨城出行不再遙不可及。其實(shí)這也說明，倒逼政策促進(jìn)了電池和充電技術(shù)的迭代升級。

在此背景下，11月初，奇瑞新能源推出全新艾瑞澤5e（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 450，純電動(dòng)續(xù)航里程有所提升，NEDC續(xù)航里程達(dá)到401km。

作為一款小改款車型，艾瑞澤5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）e 450外觀沒變，內(nèi)飾變了，最有誠意的是續(xù)航時(shí)間的增加。

增加續(xù)航，代價(jià)是什么？

2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策不僅與續(xù)航里程掛鉤，還與電池能量密度和平均能耗有關(guān)。

企業(yè)要想拿到全額補(bǔ)貼，那么硬性指標(biāo)必須上去，否則補(bǔ)貼只能打折扣。

全新艾瑞澤5e綜合續(xù)航401公里，電池能量密度144.05Wh/kg，按照標(biāo)準(zhǔn)可以不打折拿到國家補(bǔ)貼。

而且在補(bǔ)貼前，新艾瑞澤5e 450的指導(dǎo)價(jià)比老款低了近2萬元。補(bǔ)貼后新艾瑞澤5e450整體價(jià)格比老款便宜了3萬元，令人佩服。

艾瑞澤5e 450官方價(jià)格

車型官方指導(dǎo)價(jià)(萬元)補(bǔ)貼售價(jià)(萬元)

尚版本19.23 10.98

享受版本20.23 11.98

智能版21.23 12.98

當(dāng)然，性價(jià)比不僅僅是現(xiàn)在的續(xù)航里程和售價(jià)，新車型還增加了很多安全配置和舒適配置。

可以說，奇瑞新能源也認(rèn)識(shí)到了自己在這方面的不足，改款車型補(bǔ)上了這一塊。

電氣系統(tǒng)有什么變化？

艾瑞澤5e 450搭載永磁同步電機(jī)，最大功率90kW(122PS)，峰值扭矩250Nm，相比老款車型，峰值扭矩更低。市區(qū)最常用的加速區(qū)間為0-50km/h，加速結(jié)果為4.8秒。

新車配備了53.6kWh的三元鋰電池，這也是目前應(yīng)用最廣泛的電池類型，但電池容量相比老款只增加了4.6kWh。

這組電池組的電池能量密度與老款相同，為144.05Wh/kg，算是中上水平；

廠商的百公里功耗14.60kWh/100km也與老款一致，這也說明了續(xù)航的提升主要得益于電池容量的提升。

充電方面，艾瑞澤5e 450標(biāo)配“慢充快充裝置”。整車快充半小時(shí)可從30%到80%，慢充7-9小時(shí)。

快充接口設(shè)置在前格柵上，慢充借口設(shè)置在傳統(tǒng)油箱蓋上。

從寧波到上海，234公里的跨市通勤。

體驗(yàn)路線主要是高速路，經(jīng)過杭州灣大橋，最后到達(dá)上海松山。全程260公里，高速路況多。對于電動(dòng)車來說，高速路況簡直是噩夢。

啟動(dòng)時(shí)耗電100%，續(xù)航里程417km。因?yàn)樘鞖膺m宜，我們沒有開空調(diào)，這也讓它的續(xù)航里程更持久。

新款艾瑞澤5e 450仍然只有ECO和Sport兩種模式。

這兩種模式的區(qū)別是顯而易見的。ECO模式下的油門踏板反應(yīng)會(huì)“慢”，Sport模式下的感覺是反應(yīng)會(huì)更快，但如果踩的是地板油，兩者其實(shí)差別不大。

對于電動(dòng)車來說，踩油門踏板電機(jī)的先天優(yōu)勢來了。只要踩下開關(guān)，就是最大扭矩的輸出。與內(nèi)燃機(jī)不同的是，有一個(gè)扭矩爬升的階段。所以在市區(qū)中低速行駛的時(shí)候很有信心給你提速。

艾瑞澤5e 450電動(dòng)助力方向盤并不緊繃，但依然保持著舒適的朝向。轉(zhuǎn)向操作相當(dāng)輕松

能量回收級別的選擇設(shè)置在中控屏幕上，對于需要隨時(shí)調(diào)整能量回收策略的用戶來說不太方便。

如果增加一個(gè)實(shí)體按鍵或者方向盤撥片來控制動(dòng)力回收，會(huì)更加人性化。

底盤調(diào)校方面，扭力梁的后懸掛表現(xiàn)中規(guī)中矩，在平坦路面上行駛的整體表現(xiàn)比較舒適。但只要有一些顛簸，路面不平，震動(dòng)就會(huì)明顯傳遞到車上，減震和過濾不充分。

通過坑洼較大的路面時(shí)，后懸掛會(huì)讓人感覺吃力，并給予直接反饋。

隔音性能還不錯(cuò)。一般電動(dòng)車行駛時(shí)會(huì)發(fā)出“咝咝”的馬達(dá)聲，但在艾瑞澤5e 450中得到很好的抑制。正常行駛時(shí)坐在車?yán)锘韭牪坏?，只有完全加速時(shí)才能檢測到。

另外胎噪和風(fēng)噪的操控表現(xiàn)也超出了我的預(yù)期，在這個(gè)價(jià)位的車型中算是中上水平。

上午行程涵蓋了市內(nèi)低速路況和高速路況。這一段行駛了149.2km，剩余續(xù)航300km，實(shí)際只消耗了117km。

下午的行程基本都是全速路況。這一段行駛了85.2km，剩余續(xù)航236km，實(shí)際消耗了64km。

最后全程234.4km，剩余續(xù)航236km。

但是Arezer 5e 450儀器并沒有顯示平均功耗，估計(jì)平均功耗只有11。5%.4kWh/100km，這個(gè)平均電耗也是相當(dāng)令人意外的。

不過雖然行駛在高速上，不過車速并不算太快，平均車速應(yīng)該在60-70km/h之間，并且全程沒有開啟空調(diào);得到這個(gè)成績也并不令人意外。

內(nèi)飾和配置有所提升

相比外觀，艾瑞澤5e 450在內(nèi)飾上的變化要更多一些，最顯眼的變化就是中間10英寸的大尺寸中控屏。

和其它采用大屏設(shè)計(jì)的廠家一樣，奇瑞也將空調(diào)的操作集合在屏幕上，不過一些像空調(diào)開關(guān)、風(fēng)量和溫度等功能還是保留了物理操作按鍵，這對于開車過程中進(jìn)行盲操作比較方便。

儀表盤也更換為液晶電子顯示屏，顯示的信息更為豐富，不過看起來并沒有比老款指針式儀表高級太多，這也是因?yàn)樗腢I設(shè)計(jì)比較簡單，液晶屏顯示并不夠細(xì)膩。

配置方面是新款艾瑞澤5e 450提升比較大的部分，無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)在新款車型上出現(xiàn)，而這正是老款車型上沒有的配置。

除此之外，車身電子安全輔助系統(tǒng)、電子手剎、自動(dòng)駐車、自動(dòng)空調(diào)等配置也成為了全系標(biāo)配，高配車型還配備了座椅加熱功能、車道偏離預(yù)警、坡道輔助等。

配備的10英寸中控屏，除了語音交互、GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙/車載電話、倒車影像等功能外，還具備百度CarLife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。

此外，和很多純電動(dòng)車一樣還配備了智能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，通過手機(jī)就可以遠(yuǎn)程開啟空調(diào)、車輛定位，還包括車輛電量和充電狀態(tài)信息等操作。

對后排乘客并不友好

對于純電動(dòng)轎車，相信大家也更關(guān)心它的空間表現(xiàn)，艾瑞澤5e 450的電池布置在車身底部，因此車內(nèi)空間毫無疑問是會(huì)受到影響的。

電池平鋪在車身底部，使得車內(nèi)地臺(tái)高度變高，雖然頭部空間和前排座椅之間的腿部空間不受影響，但是后排乘坐起來的舒適性相比前排會(huì)差點(diǎn)。

乘坐在后排基本上只有屁股和座椅是接觸的，座椅無法支撐到大腿，這就是地臺(tái)升高之后的BUG，長途乘坐必然會(huì)比較累，當(dāng)然這只是對于身高比較高的乘客而言。

不過針對這個(gè)問題，奇瑞也有作出優(yōu)化，那就是通過對座椅填充物入手，較軟的填充物使得座椅相當(dāng)柔軟，一定程度上緩解乘坐的疲勞。

相比較于后排，前排由于腿能往前伸，所以并沒有什么不適。

儲(chǔ)物空間上，無論是門板還是擋位附近都有不錯(cuò)的空間，放置水瓶、手機(jī)都比較順手。

后備廂空間并沒有受電池的影響，不過并沒有配備備胎，僅配備了補(bǔ)胎液。

空間擴(kuò)展方面，艾瑞澤5e 450后排座椅支持整體放倒，這樣可以擴(kuò)展尾廂空間，不過后排座椅放倒之后會(huì)比后備廂高一點(diǎn)，并不能形成全平空間。

價(jià)格、續(xù)航都不錯(cuò)，值得一買嘛?

艾瑞澤5e 450總體上算是中規(guī)中矩，是那種不求有功，但求無過的表現(xiàn)，除了續(xù)航外并沒有讓我印象深刻的地方

仔細(xì)對比一下目前在售，NEDC>400km的電動(dòng)車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)艾瑞澤5e 450是價(jià)格最低的那個(gè)

加上配置、空間都沒有不可接受的硬傷

綜合考慮續(xù)航表現(xiàn)，低配10.98萬就可以到手也是頗具吸引力的。

以上這些就是奇瑞艾瑞澤5e 450性價(jià)比如何及其性能簡介的一些相關(guān)信息了，希望對有需要的小伙伴有所幫助。