賽馬 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

如今國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。如何才能在這個(gè)市場(chǎng)上有所突破？其中，不少?gòu)S商都推出了迎合年輕人審美的個(gè)性機(jī)型，力求在市場(chǎng)中找到一條獨(dú)一無(wú)二的搶奪自己蛋糕的路子。為此三菱剛上市的逸格來(lái)了。

對(duì)于三菱汽車，不知大家首先想到的是什么？我想到三件事，一是帕杰羅在達(dá)喀爾拉力賽上的越野身影，二是EVO在世界拉力錦標(biāo)賽上的馳騁，三是我國(guó)早期汽車靠三菱發(fā)動(dòng)機(jī)撐起半邊天。

時(shí)代變了。一天前，日本官方公布了新年號(hào)——，眾所周知的“平成時(shí)代”終于成為了一個(gè)時(shí)代。

三菱汽車在與帕杰羅、EVO的賽跑中搶盡風(fēng)頭，不僅積累了大量技術(shù)，也收獲了不少粉絲。時(shí)至今日，仍有不少車迷是帕杰羅和EVO的忠實(shí)粉絲。

不過話說(shuō)回來(lái)，三菱品牌已經(jīng)停產(chǎn)EVO，將生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)移到SUV車型上。帕杰羅雖好，但車型多年未更換，車型產(chǎn)品力必然下降。更重要的是，它的價(jià)格并不親民，擁有它并不容易。

就像我剛才說(shuō)的，時(shí)代變了，廠商想要在現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)環(huán)境下生存。當(dāng)然，為了保證成交量，還是要推出一些價(jià)格更接地氣，家用車型更多的新車。硬派車型更多的是一種圖騰，一輛“萬(wàn)金油”家用車才是王道。

當(dāng)然，如果這款家用車多點(diǎn)樂趣就最好了?，F(xiàn)在汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)是年輕化，再加上緊湊型SUV在全球的普及?，F(xiàn)在年輕、動(dòng)感、個(gè)性的緊湊型SUV越來(lái)越多，三菱謳歌就是其中之一。

既然逸格是三菱生產(chǎn)的SUV車型，而三菱之前在越野領(lǐng)域也有很高的成就，那么這款新個(gè)性車是否與前輩有關(guān)？

很多車迷朋友都知道4WD的超選是三菱的王牌技術(shù)，帕杰羅能稱霸達(dá)喀爾，4WD的超選功不可沒。帕杰羅是SUV，謳歌是SUV。謳歌的四驅(qū)技術(shù)是帕杰羅的嗎？

其實(shí)不是的。三菱鸚哥的四驅(qū)系統(tǒng)是S-AWC，來(lái)自三菱的EVO而不是帕杰羅。這套四驅(qū)系統(tǒng)比野外穿越地形更注重道路上的駕駛體驗(yàn)。

這很好理解，現(xiàn)在推出的SUV更多的是城市導(dǎo)向，而不是硬派越野導(dǎo)向。人們一般用它在城市中通勤，最多就是跑鎮(zhèn)上的爛路和上小坡，所以如何讓用戶在城市中獲得更有趣的駕駛體驗(yàn)是三菱逸格的重點(diǎn)。

為了更好的體驗(yàn)三菱逸格S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的公路駕駛感受，這次受邀來(lái)到珠海國(guó)際賽車場(chǎng)。這個(gè)賽馬（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）場(chǎng)在中國(guó)享有很高的聲譽(yù)。自1996年建成以來(lái)，它已經(jīng)舉辦了許多大大小小的國(guó)內(nèi)外比賽。好的場(chǎng)地早就搭好了，自然很期待三菱逸歌在這里的表現(xiàn)。

當(dāng)然，很多人會(huì)問，15萬(wàn)左右的緊湊型SUV有必要開去賽道嗎？其實(shí)我們選擇在賽道上駕駛這款車，首先是為了體驗(yàn)它的S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)在賽道上的表現(xiàn)，其次是感受這款車的極限。

以上是三菱逸歌4WD的性價(jià)比及其性能介紹的一些相關(guān)信息。希望對(duì)有需要的人有幫助。