英朗 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(7061條)

2019款別克英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自去年上市以來，關(guān)注度一直不減。當(dāng)然，也許是因為隨著越來越多的小排量車出來，三缸發(fā)動機(jī)正在被大家接受。而且從今年的銷量數(shù)據(jù)來看，英朗確實已經(jīng)位居美系車銷量榜第一，那么為什么今年英朗的市場熱度這么高呢？它的性能如何？這一次，我們也有了全方位的體驗。(我們這次試駕的車型是2019款18T自動互聯(lián)旗艦國六)

英朗去年全系換三缸后銷量其實略有影響，但依然保持了前十的好成績。從今年1、2月份的銷售情況來看，英朗銷量有所回升是不爭的事實。在本月(2019年2月)最新的美系車銷量排名中，別克英朗以22756輛的銷量排名第一，其銷量無疑是三缸車型中最高的。也許這是因為它的高性價比讓很多消費者動心。

其實在緊湊級車中，英朗在配置和優(yōu)惠幅度上都有很大的優(yōu)勢。比如還標(biāo)配了胎壓監(jiān)測裝置、后雷達(dá)、發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)、上坡輔助、真皮座椅、后座出風(fēng)口、車內(nèi)PM2.5過濾器、外后視鏡加熱、防紫外線/隔熱玻璃、前后獨立懸掛、LED日間行車燈等。

因此，從英朗銷量回升的市場反應(yīng)來看，小編認(rèn)為英朗的成功離不開這幾個因素：首先是別克的品牌知名度。這個歷史悠久的合資品牌在技術(shù)上還是有優(yōu)勢的，硬實力不容小覷。隨著“節(jié)能減排”的政策導(dǎo)向和市場的接受度越來越高，小排量發(fā)動機(jī)確實是大勢所趨。其次，目前英朗的高性價比，參考終端折扣率，確實很有競爭力。而且英朗的實用配置也是讓人心動的主要方面。

性能測試：良好的動態(tài)性能。

先說它的匹配動力系統(tǒng)：我們這次體驗的2019款18T自動互聯(lián)旗艦車型(頂配車型)搭載1.3T發(fā)動機(jī)，匹配6速手自一體變速箱。

其實從數(shù)據(jù)上看，已經(jīng)比同級別的1.5L/1.6L發(fā)動機(jī)好了。接下來，我們將進(jìn)行100公里加速/制動測試和噪音測試。

1.0-100km/h加速測試結(jié)果：8.45s

我們將車輛調(diào)整到運動模式，關(guān)閉車身的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速抑制在2500轉(zhuǎn)/分左右，然后啟動。松開剎車時前輪會有輕微打滑，但最終8.45秒0-100km/h的加速還是非常值得肯定的。不知道換一套抓地力更好的輪胎會不會有更好的效果？

那么，這個成績在同級別的競爭對手中表現(xiàn)如何呢？8.45秒的百公里加速還是不錯的。這個加速成績甚至優(yōu)于部分2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，甚至與同級別車型相比，這個成績可以稱得上優(yōu)秀。

2.100-0km/h制動測試：分?jǐn)?shù)39.41m

全力剎車時，車身姿態(tài)并不完美，但快速直線剎車應(yīng)該還是能給人一些信心的。制動力的強(qiáng)度和穩(wěn)定性都不錯，39.41m的成績也不錯。

這個成績在同級別的競爭對手中表現(xiàn)如何？經(jīng)過測試，英朗最終的100-0km/h制動性能為39.41米，整體表現(xiàn)不錯，這一性能也處于同級前列。

3.噪聲試驗

在噪音測試中，英朗的噪音會在怠速和轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)時傳遞到車上。我們對比同級別車的實測值。英朗的分貝值高達(dá)十分之幾到1分貝，但實際上英朗和一款四缸車型整體上的區(qū)別并不是那么明顯。

事實上，關(guān)于噪音的處理，小編認(rèn)為英朗的做法相當(dāng)聰明。在我們體驗的過程中，三缸發(fā)動機(jī)在引擎蓋打開的時候確實有抖動(相對于四缸發(fā)動機(jī))，但是引擎蓋合上，你坐在車?yán)铮∷俚臅r候有抖動感，但是噪音很好。不得不說英朗無論是發(fā)動機(jī)噪音還是隔振都下了很大功夫。

以上是別克英朗1.3T的性價比及其性能介紹的一些相關(guān)信息。希望對有需要的人有幫助。