艾瑞澤5 參考價(jià)：5.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(779條)

對于奇瑞來說，艾瑞澤5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）絕對是一款明星車。上市之初就很亮眼，大氣、美觀、配置豐富、空間充裕，一度成為奇瑞汽車的銷售擔(dān)當(dāng)，月銷2萬多輛，可謂人氣雙豐收?，F(xiàn)在，期待已久的改款車型艾瑞澤5 Pro終于上市了，不僅將發(fā)動(dòng)機(jī)升級到國六排放標(biāo)準(zhǔn)，增加配置，還邀請娜扎代言。無論是產(chǎn)品力還是流量，這款新車還能重現(xiàn)昔日輝煌嗎？這次我們會(huì)請艾瑞澤5 Pro進(jìn)行深度測試。相信很快就能找到答案。

或許是為了與定位略高的艾瑞澤GX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）區(qū)別開來。去年年中，艾瑞澤5已經(jīng)取消了1.5T車型，只保留了1.5L自然吸氣版本。這次換裝國六發(fā)動(dòng)機(jī)的艾瑞澤5 Pro也保留了這一動(dòng)力設(shè)定，售價(jià)區(qū)間為59.9-84.9萬元。這次試駕的車型是艾瑞澤5 Pro 1.5L CVT樂活版，是家族中的頂級車型。

輕松駕駛是主旋律。

對于一輛家用車來說，合格的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)是足夠勝任，也就是說性能可以不用秒，但動(dòng)力要平順易操控，駕駛要輕松無壓力，才能滿足日常的交通需求。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，艾瑞澤5 Pro的1.5L自吸CVT變速箱的動(dòng)力輸出調(diào)性是非常一致的。

升級到國版本的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率依然為85kW(116PS)，最大扭矩為143nm，比老款提升了2Nm，而最大輸出扭矩轉(zhuǎn)速延遲了200rpm，達(dá)到4,000 rpm。如果我說這個(gè)動(dòng)力提升非常明顯，那真的沒有說服力。滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)是本次發(fā)動(dòng)機(jī)升級的重點(diǎn)。

1.5L的自吸動(dòng)力足以讓艾瑞澤5 Pro應(yīng)對日常駕駛。0-60km/h，“以走代步”這種常見的速度區(qū)間問題不大，起步速度輕松，動(dòng)力輸出平順，響應(yīng)也比較接近。當(dāng)油門加大，車速繼續(xù)增加時(shí)，再加速能力略有下降。此時(shí)開啟運(yùn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更愿意停留在較高水平，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)有一定程度的提升。但不管怎樣，它始終是一輛略帶“佛性”的家用車。而且超過1.3噸的自重也是影響其加速能力的原因之一。

日常駕駛需要超車。突然，一英尺的地板油來了，速度計(jì)指針巧妙地以自己的速度穩(wěn)步上升。可見CVT變速箱的換擋邏輯更多的是考慮乘坐舒適性，換擋慢一點(diǎn)問題不大，保證動(dòng)作輕松沒有頓挫。想盡辦法摩擦發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力，換取更好的駕駛舒適性。對于一款只賣6-8萬的代步車，我覺得沒什么不好。

在我的印象中，艾瑞澤5底盤的性能是有口皆碑的，“整體感”非常好。艾瑞澤5 Pro也很好地延續(xù)了這一點(diǎn)。前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)在同級車中很常見。懸掛風(fēng)格開頭硬朗，后面柔和。這種懸掛在通過井蓋、路面接縫等小顛簸處時(shí)，能給人一種沒有太多余震的清晰路感。此外，較短的懸掛行程使得回彈動(dòng)作快速利落，也容易通過減速帶和坑洼。

方向盤是奇瑞最新款式，看起來很時(shí)尚，手感也不錯(cuò)。實(shí)際行駛中，轉(zhuǎn)向力較輕，對中力為線性。雖然轉(zhuǎn)向有點(diǎn)過分，但是日常使用還是挺輕松的。

以上是關(guān)于如何體驗(yàn)奇瑞艾瑞澤5 Pro及其性能簡介的一些相關(guān)信息。希望對有需要的朋友有幫助。