海豹 參考價(jià)：17.58萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(17條)

比亞迪海豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），作為目前最受歡迎的純電動(dòng)車之一，售價(jià)20-30萬(wàn)之間，與特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。但隨著特斯拉的價(jià)格一漲再漲，Model 3似乎已經(jīng)快成為30萬(wàn)價(jià)位的“中高端車”了，那么，價(jià)格比Model 3便宜7-8萬(wàn)的比亞迪海豹，能否撼動(dòng)特斯拉Model 3的地位呢？

先說(shuō)品牌，特拉斯一直以來(lái)都是個(gè)神奇的品牌，整車質(zhì)量一般，一體式鑄造車身雖然降低了制造成本，但增加了維修難度和維修成本。當(dāng)然比亞迪也不能一直在中低端車市場(chǎng)中活躍，每個(gè)品牌都想拉高自己的定位。首先，Model 3的外形設(shè)計(jì)，其實(shí)長(zhǎng)在了很多人的審美上，流線型的車身看起來(lái)還是挺“豪華的”。而內(nèi)飾，與10萬(wàn)級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車相比都比不上，極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格確實(shí)挺環(huán)保的，不知道幾年后的特斯拉是不是簡(jiǎn)潔到中控都不需要了，換個(gè)HUD放前面貌似還能顯的挺科幻的。

而海豹算是目前比亞迪的豪華車型了，因此整車表現(xiàn)比Model 3要優(yōu)秀很多，基于e平臺(tái)3.0打造。前臉設(shè)計(jì)相當(dāng)飽滿，兩側(cè)的“飛梭式”大燈也非常犀利，搭配前杠兩側(cè)C字形波紋燈，顯得非常科幻。側(cè)面利落的車身風(fēng)阻系數(shù)僅有0.219，整個(gè)車身顯得非常流暢。內(nèi)飾部分，海豹配備了菱形和水滴形為靈感的桶形座椅，提升了車內(nèi)檔次感和視覺(jué)效果。儀表臺(tái)則采用了海浪的靈感設(shè)計(jì)，搭配全新造型方向盤(pán)，完全符合海洋的設(shè)計(jì)主題，加上全液晶儀表和可旋轉(zhuǎn)中控大屏的加入，內(nèi)飾豪華感不言而喻。

空間方面，任何跟Model 3比空間的都是在耍流氓，畢竟怎么比Model 3都是輸。海豹的車身尺寸為4800mm*1875mm*1460mm，軸距為2920mm，而Model 3的車身尺寸為4694mm*1850mm*1443mm，軸距為2875mm，海豹完勝。眾所周知，Model 3的后排不能叫后排，體驗(yàn)與大多數(shù)7座車型的第三排一樣，僅夠應(yīng)急使用，乘坐體驗(yàn)也并不是很優(yōu)秀。而海豹的后排空間非常寬敞，加上CTB電池車身一體化技術(shù)的加入，后排地臺(tái)非常平整，乘坐體驗(yàn)感非常優(yōu)秀。

比亞迪海豹 特斯拉Model 3

動(dòng)力方面海豹也不虛，以最厲害的四驅(qū)性能版為例，在雙電機(jī)的加持下，零百加速僅需3.8s，進(jìn)入4秒俱樂(lè)部，雖然比不上Model 3高性能版的3.3s，但日常使用完全能蹦飛大部分車型了。海豹還搭載了磷酸鐵鋰刀片電池，安全性完全不需要擔(dān)心。

說(shuō)實(shí)話，其實(shí)拿國(guó)產(chǎn)大部分車型來(lái)看，都有不少地方能超過(guò)甚至完勝特斯拉，有些時(shí)候追求“豪華品牌”并不是什么正確的選擇，適合自己的，性價(jià)比高的才是王道。因此，這款售價(jià)超20萬(wàn)的比亞迪海豹，大家不妨期待一下。