蘭博基尼Urus 參考價：294.11萬起

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盡管如此，一些客戶希望他們的Urus超級SUV看起來更具侵略性，它的形狀適合它的超級性能。因此，有些人試圖把Urus想象成一輛轎跑SUV——有兩個車門和一個

更長的兜帽。但如果這有點難以想象，一位名叫X-孫鐵麟設計的專業(yè)汽車圖形藝術家剛剛創(chuàng)造了一輛跑車風格的Urus。這是一個簡單的重量。

把新Urus四門想象成雙門，但是看起來很驚艷。

乍一看，X-孫鐵麟在蘭博基尼Urus（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上實施的視覺調整需要拆除兩個后門，以便能夠進入SUV的后排乘客艙。另外，Urus的發(fā)動機罩看起來更長。另外，你看

a柱底部以及發(fā)動機罩與擋風玻璃相接處的所有零件都被轉移到了后部。

前端沒有其他明顯變化，因為格柵、保險杠、前面板、通風口、大燈等所有部件都保持不變。這些變化導致了轎跑車蘭博基尼Urus，它看起來更

運動化，更有攻擊性，外觀也更符合SUV的超強性能。

如果將Urus作為轎跑SUV提供的優(yōu)勢之一，它很可能會更好地吸引那些想要更積極、更運動的跨界車的人。然而，其4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機的最大輸出功率

是650馬力(484千瓦)，最大輸出功率是627磅英尺。(800牛米)的扭矩讓Urus幾乎沒有攻擊性和運動性。

當然，如果Urus作為轎跑SUV提供，也會有一些劣勢。最明顯的一個就是進入后排乘客艙會比較困難。有了四扇門，你可以更方便地進入機艙的任何部分。驅動程序和

前排乘客通過前門進入，后排乘客通過后門進入后車廂。但去掉了后門，意味著進入后排乘客的人只能通過前排乘客門進入。

當蘭博基尼推出全新的Urus時，很明顯，這家跑車制造商創(chuàng)造了一種將超級跑車的性能與SUV的實用性相結合的模式。所以四門最符合它的預期特征。