最早我一直以為麋鹿是一種很可愛(ài)的小動(dòng)物，而麋鹿測(cè)試也是為了保護(hù)動(dòng)物的，后來(lái)才發(fā)現(xiàn)這完全是保護(hù)人的。

因?yàn)轺缏垢竞涂蓯?ài)不沾邊，甚至有點(diǎn)恐怖。上圖就是一頭成年麋鹿，身強(qiáng)體壯。北歐地廣人稀，麋鹿很多，經(jīng)常有司機(jī)正常行駛中突然竄出來(lái)一頭麋鹿，躲閃不及就撞上去了。一般情況下汽車(chē)撞到別的活物都是對(duì)方更受傷，汽車(chē)損害相對(duì)小一點(diǎn)。而麋鹿不同，從圖中可以看到這家伙腿很長(zhǎng)，絕大部分車(chē)撞上去后只能頂?shù)剿耐?，然后它龐大的身軀就像炸彈一樣直接攻擊擋風(fēng)玻璃了。

結(jié)果往往是汽車(chē)嚴(yán)重受損，人員受傷。而且由于撞的是鹿腿，這力度還不足以讓安全氣囊彈出來(lái)，所以后果往往比較嚴(yán)重。這麋鹿完全就是一個(gè)駕駛室爆破專(zhuān)家啊。

既然撞不過(guò)，那就只能躲了。躲就要急打方向，急打方向汽車(chē)就容易失控甩尾甚至側(cè)翻。所以就有了麋鹿測(cè)試這個(gè)東西，測(cè)試車(chē)輛在緊急躲避時(shí)的穩(wěn)定性。

那么這就是麋鹿測(cè)試的由來(lái)了。

“麋鹿測(cè)試”是國(guó)際上衡量車(chē)輛安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)測(cè)試的名字來(lái)自麋鹿，這種動(dòng)物分布于北歐的斯堪的納維亞半島和北美大部分地區(qū)。它們經(jīng)常會(huì)在車(chē)輛前出其不意地跳出來(lái)，與高速行駛的車(chē)輛相撞，造成嚴(yán)重的交通事故。“麋鹿測(cè)試”中要檢驗(yàn)的就是車(chē)輛回避障礙的能力。

測(cè)試條件如上圖，汽車(chē)加速進(jìn)入測(cè)試路段，在a點(diǎn)松開(kāi)油門(mén)，然后以滑行狀態(tài)進(jìn)入測(cè)試區(qū)域，經(jīng)過(guò)兩次緊急變道后完成測(cè)試。而車(chē)輛松開(kāi)油門(mén)時(shí)的速度就是測(cè)試成績(jī)。一般通過(guò)時(shí)速大于70公里/小時(shí)算及格，大于80公里/小時(shí)算優(yōu)秀。

個(gè)人拙見(jiàn)：麋鹿測(cè)試成績(jī)不一定能說(shuō)明這輛車(chē)的懸掛或者底盤(pán)或者操控就一定好，只能說(shuō)明這車(chē)在這個(gè)速度下緊急避讓的穩(wěn)定性不錯(cuò)。因?yàn)闇y(cè)試者的駕駛水平和車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)的控制策略對(duì)結(jié)果也有很大的影響。因?yàn)闇y(cè)試中很多車(chē)的通過(guò)狀態(tài)都比較狼狽，駕駛者高超的技術(shù)水平對(duì)結(jié)果有很大的正面影響。而且車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)控制策略也很重要，比如有些車(chē)穩(wěn)定系統(tǒng)相對(duì)保守，一有大動(dòng)作系統(tǒng)立馬強(qiáng)勢(shì)干預(yù)，結(jié)果車(chē)輛緊急變道時(shí)車(chē)速會(huì)更低，自然更容易通過(guò)。而有些車(chē)穩(wěn)定系統(tǒng)過(guò)于寬松，響應(yīng)較遲，結(jié)果緊急變線(xiàn)時(shí)車(chē)速更高，自然不利于測(cè)試結(jié)果。甚至有些車(chē)松開(kāi)油門(mén)后發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力的大小也會(huì)影響開(kāi)始變道時(shí)的速度。這樣說(shuō)并不是認(rèn)為測(cè)試成績(jī)沒(méi)有參考意義，而是說(shuō)不要被別有用心的人以麋鹿測(cè)試成績(jī)向你傳遞過(guò)多的錯(cuò)誤信息。

我認(rèn)為麋鹿測(cè)試是最直接粗暴的測(cè)試，其結(jié)果有很大的參考價(jià)值，能通過(guò)的車(chē)不一定值得表?yè)P(yáng)，但是通不過(guò)的車(chē)一定要被批評(píng)。因?yàn)槿粘ｑ{駛中在時(shí)速70-80之間緊急變道的情況并不少見(jiàn)，能通過(guò)測(cè)試的車(chē)在這種情況下起碼能保持穩(wěn)定，而通不過(guò)的車(chē)這時(shí)候就會(huì)發(fā)生甩尾甚至側(cè)翻，嚴(yán)重危害乘員人身安全。