奧迪A8 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

一般情況下，主流家用車都在主副駕駛的正前方各設(shè)有一個(gè)氣囊，在車輛正面碰撞中保護(hù)主副駕駛的頭部和面部，稱為主/副駕駛氣囊。

配置更高的車型也會(huì)在主副駕駛座椅側(cè)面再分別安裝兩個(gè)氣囊，在側(cè)面碰撞過程中對(duì)主副駕駛起到保護(hù)作用，同時(shí)，主副駕駛的膝部前方也出現(xiàn)有膝部氣囊，旨在正面碰撞中對(duì)腿部進(jìn)行保護(hù)。

隨著車輛安全配置的不斷升級(jí)，專門保護(hù)后排乘客的氣囊也應(yīng)運(yùn)而生，后側(cè)窗處的氣囊能夠在碰撞中對(duì)后排乘客的頭部和側(cè)面起到保護(hù)，像是全新一代奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）四座版等高檔車型，還在后排乘客之間設(shè)置了后排中央安全氣囊，為后排乘客做到全方位的保護(hù)。

事實(shí)上，不少車輛雖然配備了數(shù)量齊全的安全氣囊，但是如果使用不當(dāng)，同樣會(huì)讓這些保護(hù)措施在事故發(fā)生時(shí)于事無補(bǔ)。如何讓安全氣囊在事故中準(zhǔn)確正常地發(fā)揮作用？以下幾方面一定要注意。

1.配合安全帶

安全帶除了對(duì)車內(nèi)乘員起固定作用之外，還能夠在碰撞事故前期控制乘員身體的速度變化，讓乘員在合適的時(shí)刻和位置與爆發(fā)的氣囊接觸，最大程度降低氣囊對(duì)乘客產(chǎn)生的沖擊力。

如果車內(nèi)乘員不系安全帶，其身體在碰撞中就不會(huì)減速，較大的加速度會(huì)使乘員過早與尚未充分展開的氣囊接觸，此時(shí)氣囊爆發(fā)瞬間產(chǎn)生極大的加速度和較大的壓力，很可能會(huì)對(duì)乘員造成嚴(yán)重傷害。

不系安全帶時(shí)炸傷駕駛員面部，致使副駕駛乘客昏迷的事例均有發(fā)生。即使在系安全帶時(shí)，前排乘客也有可能在氣囊彈出后受到輕度創(chuàng)傷性腦損傷。

根據(jù)多年來的交通事故統(tǒng)計(jì)結(jié)果，三點(diǎn)式安全帶＋安全氣囊的有效保護(hù)率為60%，僅使用安全帶的有效保護(hù)率為 43%～49%；而僅使用安全氣囊，有效保護(hù)率急劇下降到18%。

部分高檔車型為了防止氣囊突然爆發(fā)時(shí)對(duì)乘員頭部產(chǎn)生的傷害，還專門配備了二級(jí)氣囊，通過加入可分級(jí)充氣或釋放壓力的裝置，在加速度較小的碰撞中，觸發(fā)充氣量較小的“柔軟”氣囊，在加速度較大的碰撞中，同時(shí)觸發(fā)一二級(jí)氣囊，防止對(duì)人員造成不必要的傷害。

2.禁放物品

安全氣囊周圍一定一定一定不要放物品！由于安全氣囊在彈出的瞬間擁有很大的力量，其爆發(fā)時(shí)的瞬時(shí)速度可達(dá)250～350公里/小時(shí)，撞擊力度可高達(dá)150-200公斤，這樣的“殺傷力”也讓它極有可能成為一把雙刃劍。

如果在安全氣囊上面放置物品的話，爆發(fā)時(shí)彈出的這些東西無疑將會(huì)對(duì)車內(nèi)乘客導(dǎo)致二次傷害。所以，千萬不要再在中控臺(tái)的安全氣囊上方放置各種擺件，關(guān)鍵時(shí)刻他們很有可能要了你的命。

3.坐姿和座椅

坐姿和座椅正確與否同樣決定著安全氣囊能否最大限度對(duì)我們起到保護(hù)，或是成為中傷我們的工具。對(duì)于乘員與安全氣囊初始距離對(duì)輕度腦損傷的影響，已經(jīng)有非常詳細(xì)的試驗(yàn)結(jié)果和數(shù)據(jù)。

相關(guān)研究和試驗(yàn)表明，隨著車內(nèi)乘員頭部與安全氣囊距離的減小，乘員頭部受到的線性沖擊力，以及顱腦各項(xiàng)生物響應(yīng)的最大值都會(huì)變大，顱腦損傷程度也會(huì)隨之增高。當(dāng)前排乘客頭部與安全氣囊距離小于290mm時(shí)，腦組織各項(xiàng)響應(yīng)參數(shù)均大于50%的概率引發(fā)輕度創(chuàng)傷性腦損傷，也就是說有超過一半的可能，會(huì)在碰撞事故的氣囊彈出過程中引發(fā)腦損傷。

正確的坐姿對(duì)事故時(shí)的乘員保護(hù)也非常重要，2015年時(shí)美國一名乘客在前排翹二郎腿時(shí)車輛發(fā)生碰撞，安全氣囊打開后，直接撞擊腿部并連帶弄斷了鼻子。