我國(guó)汽車檢測(cè)時(shí)一腳油門踩到5000轉(zhuǎn)的原因如下：

1、為了檢測(cè)車輛尾氣排放是否達(dá)標(biāo)。按照相關(guān)規(guī)定，檢測(cè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速需要達(dá)到額度轉(zhuǎn)速的50%以上，而且還需要保持一段時(shí)間以保證電腦檢測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)有效。

2、為了檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)所存在的隱患。檢車時(shí)油門踩得猛也不僅是單純的尾氣排放檢測(cè)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)本身存在隱患，極有可能在這種情況下暴露問(wèn)題，這也方便車主提前了解問(wèn)題維修車輛，保證日常安全用車。

目前我國(guó)采用的汽車檢測(cè)方式稱為雙怠速檢測(cè)，主要是測(cè)試高怠速和怠速狀態(tài)的車輛排放情況提問(wèn)者所說(shuō)的一腳油門踩到5000轉(zhuǎn)就是雙怠速檢測(cè)中的一個(gè)項(xiàng)目。

眾所周知，年檢中尾氣排放檢測(cè)一項(xiàng)，檢測(cè)員在進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，經(jīng)常都是一腳油門踩到底，轉(zhuǎn)速表上的指針?biāo)查g往上走，其實(shí)說(shuō)達(dá)到5000轉(zhuǎn)也不為過(guò)，但實(shí)際上對(duì)于才使用幾年的車輛來(lái)說(shuō)，基本上不會(huì)達(dá)到這么高，而且這也不是檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)。

汽車年檢的出發(fā)點(diǎn)絕對(duì)是非常非常好的，就是為了提升汽車安全性，同時(shí)還要檢測(cè)汽車的尾氣這些因素，不過(guò)從實(shí)際的操作來(lái)講，這種檢測(cè)的方式太過(guò)落后，并且沒(méi)有什么實(shí)際的意義。

相信很多老車，過(guò)了六年的汽車，去上線實(shí)車檢測(cè)都感覺(jué)就是暈著來(lái)暈著走的，因?yàn)檫^(guò)也是那個(gè)樣子，不過(guò)其實(shí)也是那個(gè)樣子，一次不過(guò)再檢一次可能就又過(guò)了，而很多都是尾氣的因素，而實(shí)際的上線檢查最讓人反感的，那就是大腳油門的檢查，這種近呼極限式的檢測(cè)其實(shí)不算是檢測(cè)了，但是暴力測(cè)試而已。對(duì)于汽車的安全性大家自己會(huì)去反饋，有了問(wèn)題也是自己去修呀，而對(duì)于汽車的尾氣，汽車出廠應(yīng)該就是合格的，后期的不合格，好像也并沒(méi)有太多人去對(duì)它進(jìn)行維修的，對(duì)于汽車這種大件，自己開車都是很愛惜的，但是給別人測(cè)一個(gè)，反而是受到一萬(wàn)點(diǎn)兒的傷害呀。全國(guó)每年把車檢壞的情況也太多 了，而實(shí)際測(cè)出車有問(wèn)題，去修車的又是少又少的，因?yàn)樗械钠嚱K究還是都過(guò)了，這只是一個(gè)過(guò)程而已，實(shí)際意義以及它的初衷都沒(méi)有了。

這種車檢的想法，現(xiàn)在改變也在進(jìn)行，比如改為二年一次了，但是并沒(méi)有取消掉，相信將來(lái)一定會(huì)取消掉，并不是什么存在即合理。個(gè)人認(rèn)為，個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎大家一起來(lái)吐槽。

雙怠速檢測(cè)的基本內(nèi)容

1、應(yīng)保證被檢測(cè)車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器，并不得有泄露；

2、應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計(jì)、點(diǎn)火正時(shí)儀、冷卻液和潤(rùn)滑油測(cè)溫計(jì)等測(cè)量?jī)x器。測(cè)量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液和潤(rùn)滑油溫度應(yīng)不低于809c，或者達(dá)到汽車使用說(shuō)明書規(guī)定的熱車狀態(tài)；

3、發(fā)動(dòng)機(jī)從急速狀態(tài)加速至上70%額定轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)30s后降至高急速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400mm，并固定在排氣管上。維持秩序15s后，由具有平均值功能的儀器讀取30s內(nèi)的平均值，其平均值即為高怠速污染物測(cè)量結(jié)果。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)從高急速降至怠速狀態(tài)15s后，由具有平均值功能的儀器讀取30s內(nèi)的平均值，其平均值即為怠速污染物測(cè)量結(jié)果；

5、若為多排氣管時(shí)，取各排氣管測(cè)量結(jié)果大算術(shù)平均值作為測(cè)量結(jié)果；