汽車(chē)高速狀態(tài)發(fā)生失控，剎車(chē)失靈，此時(shí)我們?cè)撛趺崔k？

千萬(wàn)記住了：這種時(shí)刻千萬(wàn)別讓汽車(chē)熄火，更不要主動(dòng)擰鑰匙讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅。

這是一種完全嫌自己屎的不夠快的做法，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，你的方向盤(pán)將很快變的死沉死沉，甚至無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。為什么方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間有著必然聯(lián)系呢？

汽車(chē)轉(zhuǎn)向采用的是助力方式，無(wú)論是機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向（hps），電子液壓助力轉(zhuǎn)向（ehps）還是電子助力轉(zhuǎn)向（eps），你在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)都會(huì)有一個(gè)外力去助推其轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣才能讓柔弱的女生也能輕易轉(zhuǎn)動(dòng)汽車(chē)。

機(jī)械液壓助力靠的是液壓轉(zhuǎn)向助力泵，而這個(gè)助力泵需要靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶帶動(dòng)，電子助力和電子液壓助力則需要電子轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，如果你仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)停車(chē)熄火后，方向盤(pán)往往變的很難轉(zhuǎn)動(dòng)，原因就是此時(shí)助力沒(méi)了。

機(jī)械助力與電子助力稍有不同的是，電子助力在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，只要處于通電狀態(tài)，方向盤(pán)還有能轉(zhuǎn)動(dòng)的可能性，但你在危機(jī)時(shí)刻怎能保證自己擰鑰匙能只擰到on，而不是一把擰到lock？

所以，高速狀態(tài)汽車(chē)失控，剎車(chē)失靈時(shí)切莫讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，更不要胡亂擰鑰匙。那高速失控如何操作？

車(chē)主首先要做的是鎮(zhèn)定。

然后是死死穩(wěn)住方向盤(pán)，控制車(chē)身姿態(tài)。

緊接著就是降檔，降檔，不斷地逐步降檔，無(wú)論你開(kāi)的手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋，不斷地降檔，哪怕毀掉變速箱也在所不惜，但不要跳檔降，因?yàn)楦咚贂r(shí)你很難直接從高檔位降到低檔位，只能逐檔降，高速下跳檔降不但容易降不下去，還會(huì)浪費(fèi)寶貴的時(shí)間。

待速度有所減緩后，再配合機(jī)械手剎進(jìn)行點(diǎn)剎操作，也就是將手剎快速拉起后快速放下，用手剎來(lái)代替踩踏板的點(diǎn)剎操作。為什么手剎一定要點(diǎn)剎呢？

因?yàn)槭謩x控制的一般是后輪，如果剎的夠猛，后輪與前輪會(huì)立刻出現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)速差，同時(shí)形成不均衡的摩擦力，這時(shí)就容易出現(xiàn)車(chē)身擺尾危險(xiǎn)。

如果你車(chē)上配的是電子手剎，那在車(chē)速降低后可以直接拉起電子手剎，電子手剎的剎車(chē)方式是ecu根據(jù)車(chē)速的高低自動(dòng)控制剎車(chē)瞬間的剎車(chē)力度，只有當(dāng)車(chē)速低于某個(gè)設(shè)定值的時(shí)候，電子手剎才會(huì)100%全力剎車(chē)，所以在高速失控時(shí)，電子手剎反而可以幫助你及時(shí)降速。

綜上所述，高速狀態(tài)車(chē)身失控時(shí)，車(chē)主千萬(wàn)不要一頓瞎操作，當(dāng)然，平日里車(chē)主也要多注意對(duì)汽車(chē)保養(yǎng)，時(shí)不時(shí)自己檢查一下助力油，機(jī)油，剎車(chē)油等是否正常也是很重要的，保障汽車(chē)的安全行駛和自己的生命安全。