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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8171條)

手動(dòng)擋和自動(dòng)擋，到底誰(shuí)起步更猛？看了下面的回答，都說手動(dòng)檔的起步更猛。但是經(jīng)過我的實(shí)踐和理論分析，認(rèn)為你們的回答都是錯(cuò)誤的。對(duì)于同一款車型來說，搭載同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，只是變速箱不同，自動(dòng)檔起步比手動(dòng)檔更快，特別是在城市紅綠燈起步的時(shí)候。

這究竟是為什么呢？有人說在同樣發(fā)動(dòng)機(jī)、同等技術(shù)水平變速箱的條件下，手動(dòng)檔的傳動(dòng)效率更高，而自動(dòng)檔有液力變矩器緩沖，理論上應(yīng)該是手動(dòng)檔起步更快才對(duì)。其實(shí)這是因?yàn)榇蠹移毡楹雎粤艘粋€(gè)問題，那就是自動(dòng)變速箱的液力變矩器在汽車起步時(shí)有扭矩放大的作用，可以使作用在驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩更大，汽車在起步瞬間可以獲得更大的驅(qū)動(dòng)力。

自動(dòng)變速箱的液力變矩器可以將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩放大2~4倍。比如同款車型，在起步時(shí)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都提高到4000轉(zhuǎn)/分鐘，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩是100nm，手動(dòng)檔的終傳比是14.62，自動(dòng)檔的終傳比是10.35，變矩器放大倍數(shù)是2，那么最終作用在驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩手動(dòng)檔是1462nm，而自動(dòng)檔是2070nm，自動(dòng)檔驅(qū)動(dòng)輪獲得的驅(qū)動(dòng)力更大。在車輪附著力足夠、不打滑的前提下，自然就可以獲得更大的加速度，起步也就更快。

關(guān)于這一點(diǎn)我是有親身實(shí)踐的。有一次我和同事一起出門，他開的是1.6l自然吸氣的四速自動(dòng)檔卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），我開的是1.6l自然吸氣的手動(dòng)檔捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。我發(fā)現(xiàn)在每一次紅綠燈起步時(shí)，他都比我更快，在低速跟車加速時(shí)也比我更猛，但是在中高速時(shí)他就拉不下我了。后來我也開了一下他的車，其實(shí)兩輛車的動(dòng)力水平相差無幾，但是在起步時(shí)我明顯感覺比手動(dòng)檔車動(dòng)力強(qiáng)多了。

但是測(cè)汽車的零百百公里加速，一般都是手動(dòng)檔車更快。比如某款車型手動(dòng)檔零百加速時(shí)間是12.5秒，而自動(dòng)檔是13.6秒，這是為什么呢？

這主要是因?yàn)?，液力變矩器的扭矩放大作用只有在泵輪、渦輪不同步的情況下才可以實(shí)現(xiàn)，在汽車正常行駛后，液力變矩器泵輪、渦輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)，扭矩放大作用就消失了，變成了直接輸出，此時(shí)作用在驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)力就相差無幾了。在隨后的換檔過程中，還會(huì)有動(dòng)力損失，換檔轉(zhuǎn)速也受到限制，所以總的加速時(shí)間并不快，但是在中低速時(shí)加速是比較快的。

而手動(dòng)檔車型在極限加速時(shí)，駕駛員可以把換檔轉(zhuǎn)速提高到發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出點(diǎn)上，汽車始終可以獲得最大加速度，這樣就可以得到更好的零百公里加速成績(jī)。我曾經(jīng)看過一個(gè)視頻，同一款車型手動(dòng)檔與自動(dòng)檔比零百公里加速，在時(shí)速四十公里之下，自動(dòng)檔車型領(lǐng)先，在時(shí)速超過四十公里之后，手動(dòng)檔車型逐漸追了上來，并最終勝利。

所以，手動(dòng)檔和自動(dòng)檔誰(shuí)起步更猛，我的回答是自動(dòng)檔起步更猛。其實(shí)不僅僅是起步，自動(dòng)檔車型的爬坡能力、牽引能力，都比手動(dòng)檔車型更強(qiáng)。你看絕大多數(shù)的硬派越野車，都配置自動(dòng)變速箱，可以實(shí)現(xiàn)蠕行、坦克掉頭等功能，就是利用了液力變矩器的扭矩放大功能，而手動(dòng)檔是無法實(shí)現(xiàn)的。