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11月11日，廣澳高速上一輛小貨車失控將正在行駛的一輛suv撞出應(yīng)急護欄掉落橋下，該新聞迅速引發(fā)了關(guān)注和熱議。事故中萬幸的是跌落到橋下的suv車內(nèi)5名乘員與小貨車乘員均沒有生命危險，然而關(guān)于事故的緣由卻是一波三折，這也再次引起了我們對高速公路行車安全的討論。事故原因一波三折，滿載5人均生還并非只是命大

事發(fā)時的現(xiàn)場視頻看得每個人都驚心動魄，這場事故的起因更是一波三折，一開始大家都注意到了小貨車是因為撞上了路面上的一個物品導(dǎo)致失控，隨后又傳聞曝出是當(dāng)時路邊應(yīng)急車道內(nèi)的車輛用來代替三腳架放在車后的千斤頂，矛頭瞬間直指應(yīng)急車道車輛司機，但是根據(jù)最終官方調(diào)查結(jié)果，實為路面橋梁伸縮縫故障，導(dǎo)致小貨車失控，毫無疑問，高速公路管理方和建設(shè)方將為這次事故負責(zé)。

從20m高的橋上高速翻滾落下，suv車內(nèi)滿載的5名乘員為何只是輕傷？輿論熱點紛紛轉(zhuǎn)向，原因終歸有二。

一方面當(dāng)歸為車輛本身的客觀原因，當(dāng)事車輛較為可靠的車頂抗壓強度，普通乘用車不像專業(yè)賽車會在車內(nèi)設(shè)置有防滾架，因此當(dāng)車輛發(fā)生事故側(cè)翻時，與地面率先接觸并發(fā)生撞擊的車頂必須具有足夠的承載力，不能變形過大更不能裂成碎片，為車內(nèi)乘員提供最后一道被動安全防護屏障。

這也是為何近年來車頂靜壓測試越來越被受到關(guān)注的原因。

數(shù)據(jù)顯示，在側(cè)翻事故中，車身重量與壓力比為1.5的車輛與車身重量與壓力比為4的車輛相比，車內(nèi)乘員的死傷率將增加50%。

另一方面也是最主要的原因，則是因為車內(nèi)5名乘員均系上了安全帶，這也是廠商在回復(fù)網(wǎng)友時所極力強調(diào)的，如果車內(nèi)乘員沒有系安全帶，如此高速的翻滾過程再加上從橋上跌落的20m落差，車內(nèi)的乘員很大程度會被甩出車外，那時即使再堅固的車身也無法保障乘員的安全。高速公路事故如何處置？沉著冷靜不慌張

在高速公路上由于車流速度很快，周邊環(huán)境單一偏僻，因此發(fā)生事故后往往容易使司機和乘客陷入焦急無措，關(guān)于高速公路事故，應(yīng)對方式其實已經(jīng)非常教科書化了。

當(dāng)車輛在高速公路上發(fā)生事故后，如果車輛不能移動，應(yīng)該立刻開啟危險報警閃光燈，并在后方來車方向150米外放置警示標(biāo)志，車上人員立即轉(zhuǎn)移到右側(cè)高速公路外或應(yīng)急車道內(nèi)。

如果機動車能夠移動，則應(yīng)該移到不妨礙交通的應(yīng)急車道或服務(wù)區(qū)，接下來立刻撥打122報警電話，清楚表述事故發(fā)生時間、位置以及雙方情況等。如果有死傷人員還應(yīng)該撥打120急救電話并先救人。

在確保乘員安全的情況下則需要考慮保護現(xiàn)場，其中包括標(biāo)記現(xiàn)場位置，標(biāo)記傷員倒臥的位置，保存現(xiàn)場痕跡，以及協(xié)助公安機關(guān)尋找證明人等。高速路牌

于高速公路上參照物很少，并且大多數(shù)司機可能都不熟悉具體位置，因此高效的報警描述能大大提高交警和醫(yī)護人員的到場效率。

除了手機和車輛定位，高速路牌的識別掌握也絕對是必不可少的自救本領(lǐng)，一般來說，高速路牌主要分三種：高速名稱牌、公里牌、百米樁。

其中高速名稱牌底色為綠色，文字字體為白色，代表高速級別，代號以及名稱，有的高速名稱牌下方還會有一塊白色牌子標(biāo)明行駛的方向。公里牌

公里牌一般在高速公路外側(cè)護欄樁上，形狀為上寬下窄的不規(guī)則六邊形，底色為白色，有上下兩行白色標(biāo)識，上方大字體數(shù)字代表高速起點至此處的距離，下方小字體標(biāo)識表示高速代號，與高速名稱牌上一致。

在每兩個臨近的公路牌之間會有9個百米樁，百米樁同樣位于高速公路右側(cè)護欄樁上，形狀為矩形，下方數(shù)字和公里牌一致，表示高速起點到此的公里數(shù)。

上方的圓圈內(nèi)的1~9數(shù)字標(biāo)識則詳細表示了該公里數(shù)增加的百米值。仔細認清三塊路牌，任何高速公路上的定位就都不會有問題了。高速下限統(tǒng)一，龜速行車成歷史

在高速公路上，不僅超速行駛有極大的安全隱患，速度過低的龜速行駛同樣使不得，隨著高速上車流量增大，機動車的時速一旦低于最低限速，實際上就成為了一個流動路障，不僅會對后車造成安全隱患，也會嚴(yán)重影響高速公路的通行效率。

今年11月1日開始，交通運輸部發(fā)布的《公路限速標(biāo)志設(shè)計規(guī)范》作為公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)正式開始實施，這也就意味著高速公路不僅開始實行最高限速統(tǒng)一，最低限速也開始進行了嚴(yán)格規(guī)范，同時開始逐步換裝的全新可抓拍攝像頭也讓龜速行車駕駛者將會受到相應(yīng)處罰。

根據(jù)《道路交通安全法實施條例》第七十八條：高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低于每小時60公里。

另外，根據(jù)交通安全法規(guī)定：駕駛機動車在高速公路上正常情況下低于規(guī)定時速20%以上的，駕駛員將面臨扣3分、罰款200元的處罰。

抓拍低速行駛的原則也和抓拍超速行駛相似，在監(jiān)控范圍內(nèi)的道路交通正常情況下，車輛應(yīng)保持最低車速以上行駛，如果實際車速低于最低限速20%以上的，就構(gòu)成了低速行駛違法行為。

但是如果遇到雨、雪、霧等惡劣天氣、或是因為節(jié)假日車輛擁堵以及道路施工等特殊情況，低速行駛將不構(gòu)成超低速違法行為。

最后，高速行車前以及有條件的行車過程中一定要注意檢查輪胎及胎壓，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，我國高速公路42%以上的交通事故由爆胎引起，當(dāng)時速為120公里/小時，前輪爆胎翻車事故中死亡率逼近100%，因此高速行車前的輪胎檢查以及行車過程中有條件的胎壓檢測是十分重要的。

結(jié)語

高速公路在給我們的生活帶來便利性的同時，也將發(fā)生事故后的危險隱患進行了放大，因此高速公路行車前一定要做好該做的檢查準(zhǔn)備工作，輪胎氣壓，機油液位，剎車燈，三角牌、滅火器等一樣都不能放過，最為重要的是高速行車車內(nèi)乘客一定都要系好安全帶。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，發(fā)現(xiàn)乘客在高速公路上未系安全帶，不管前排還是后排，都將罰款50元，而對駕駛?cè)嗽诟咚俟飞闲旭倳r未按規(guī)定使用安全帶的，將罰200元，記2分，開車坐車系安全帶不光是為了避免處罰，關(guān)鍵時刻是真的能從死神手里留條命。