上車后是先通電源還是直接啟動，恐怕很多人都糾結過這個問題，雖然這個細節(jié)并不會給你的愛車帶來很大的不同，但縷清一下這個問題還是會少一些糾結。

可能很多人都聽說過汽車通電自檢有這樣的好處：先通電，讓油泵開始工作，提前給汽車提供一個油壓，便于發(fā)動機的順利啟動。這里說的油泵指的到底是燃油泵還是機油泵呢？

這里說的通電后啟動油泵，指的是燃油泵。

汽車在熄火后，不僅機油會慢慢回落，燃油也是這樣，這時油路中的油壓會下降（這里主要指長停，短停則不存在油壓降低的問題），而當汽車自檢車通電時，燃油泵會瞬間對油路供油，并在油壓傳感器的檢測下達到一定油壓。

這樣做的目的是為了能夠順利啟動發(fā)動機，而且車主在汽車自檢時，如果你仔細聽，還能聽到從汽車底盤傳來的油泵加壓音，而如果你的愛車隔音很好的話，也可能聽不見。

不過燃油泵自檢時的啟動只有短短幾秒鐘，它的目的只是一個，給油路提供足夠啟動的油壓，但如果你自檢后并不立刻啟動發(fā)動機，燃油泵又會停止工作，然后待你啟動發(fā)動機后再恢復供油操作。

當然，汽車通電自檢的目的不僅僅是為了提供啟動油壓，它更重要的目的主要還是對汽車的傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等部分進行自動檢查，并通過對相應感應器的回饋數(shù)據(jù)進行分析，來檢查此時的汽車狀態(tài)。汽車自檢是如何檢查各類電路或者部件的狀態(tài)呢？

小編無法對每個檢測過程都進行解釋，但控制這一切檢測的關鍵正是汽車的大腦：ecu。

每輛車在生產(chǎn)制造時，工程師都會在ecu內(nèi)部設置各個傳感器的正常數(shù)據(jù)（范圍），如果ecu檢測到某項實測數(shù)據(jù)與預設數(shù)據(jù)之間出現(xiàn)異常，ecu就會儀表盤上報出故障。

比如我們有時常見的一個故障是，安全氣囊提示燈在汽車啟動后會一直亮著，這就說明此時你的安全氣囊有故障。

汽車也不是只在自檢時才會檢測這些問題，汽車在通電，啟動直至熄火的整個過程中，這種自檢控制都是存在的，所以從理論上來講，上車后先等完成自檢和直接啟動之間并無本質上的區(qū)別，只是在熄火停車一段時間后，為了能順利啟動汽車，我們還是可以先等上幾秒也不遲。

此外，開柴油車的朋友可能需要更加注意汽車自檢這個預熱過程，特別是在天冷的季節(jié)，在通電后，我們在柴油車上能看到一個類似電熱絲的指示燈，這是柴油發(fā)動機在進行預熱的信號。

因為溫度越低，柴油的流動性會降低，再加上柴油本身就難易揮發(fā)，所以冷天如果不對柴油機進行適當預熱，發(fā)動機可能會出現(xiàn)啟動困難的情況，所以開柴油車的時候就特別需要進行通電、自檢，然后預熱的操作，最好等指示燈熄滅后，再啟動發(fā)動機。