這個問題有意思，其實(shí)就是發(fā)動機(jī)輸出功率和汽車行駛狀態(tài)的問題。不管什么車，加速行駛的前提是驅(qū)動力大于行駛阻力

這個很好理解，比如你在高速上跑120公里/小時，這時候發(fā)動機(jī)的驅(qū)動力＝行駛阻力，所以汽車可以保持勻速行駛。

接下來前方遇到上坡，如果你保持油門不動，那么車速肯定會降低。因?yàn)榕榔略黾恿似嚨男旭傋枇?，這時候驅(qū)動力＜行駛阻力，車輛會減速。

如果你遇到了下坡路，你還保持油門不變，那么車速會越來越快，因?yàn)榇藭r驅(qū)動力雖然沒變，但是汽車下坡時重力在行駛方向上有分力，促進(jìn)汽車加速。發(fā)動機(jī)輸出功率

對于汽油機(jī)來說油門控制的是發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量。油門踩得越多節(jié)氣門開度越大，進(jìn)氣量就越大，發(fā)動機(jī)輸出功率就越大。

比如發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速為750轉(zhuǎn)/分，我踩了10％的油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速開始提升，升到2000轉(zhuǎn)/分時轉(zhuǎn)速穩(wěn)定不動了。在這個過程中發(fā)生了什么呢？

首先怠速750轉(zhuǎn)/分的情況下發(fā)動機(jī)輸出動力等于發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，所以發(fā)動機(jī)保持勻速轉(zhuǎn)動。

而我踩下油門踏板后進(jìn)氣量增加，噴油量增加，發(fā)動機(jī)輸出了更多的動力，此時動力大于發(fā)動機(jī)運(yùn)行阻力，所以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速要上升。

而發(fā)動機(jī)內(nèi)部有各種齒輪軸瓦結(jié)構(gòu)，它們之間有摩擦力，轉(zhuǎn)速上升后摩擦力隨之增大，同時轉(zhuǎn)速越高發(fā)動機(jī)各個運(yùn)動部件的轉(zhuǎn)動慣量也增加，這都是發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力，所以轉(zhuǎn)速上升的過程中發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力也在上升。

然后轉(zhuǎn)速到達(dá)2000轉(zhuǎn)/分時發(fā)動機(jī)的輸出動力剛好等于運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，于是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就不再上升了，保持勻速轉(zhuǎn)動。

接下來我們就可以分析題主的題目了：1、自動擋車，油門踩1/3，車速會越來越快嗎？

答案是會。

比如你開車起步，油門踩到1/3然后保持不變。油門踩1/3是什么概念呢？我可以假設(shè)這就是讓發(fā)動機(jī)輸出其1/3的動力。比如發(fā)動機(jī)最大輸出功率為90千瓦，那么油門踩1/3就是要求發(fā)動機(jī)輸出30千瓦的動力。

那么我踩下1/3的油門起步，接下來發(fā)動機(jī)的輸出動力開始逐漸提升，汽車開始加速。一直加到發(fā)動機(jī)輸出功率達(dá)到30千瓦時汽車就保持勻速行駛，車速不會再提升了。因?yàn)?0千瓦只能讓汽車保持當(dāng)前的速度，想要再快只能繼續(xù)踩油門請求更多的動力了。2、踩1/3油門，變速器能否通過加檔讓車更快嗎？

答案是：只要輸出功率足夠，就可以

比如你開自動擋車，油門踩到1/3起步，油門踩到1/3時發(fā)動機(jī)最多能輸出30千瓦的功率。這時候汽車會一點(diǎn)點(diǎn)加速，發(fā)動機(jī)輸出功率也不斷增加，變速箱也逐漸升擋，直到某個擋位下發(fā)動機(jī)輸出功率達(dá)到30千瓦了，汽車開始保持勻速行駛，車速也達(dá)到最大了。