威馳 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2168條)

至今為止，還沒(méi)有見(jiàn)過(guò)自動(dòng)擋車輛上坡后溜車現(xiàn)象，只是經(jīng)歷過(guò)自動(dòng)擋車輛坡道起步溜車。自動(dòng)擋車輛爬坡能力非常厲害，即便是威馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、悅納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這種小型車，滿載的情況下也可以爬33%的坡度，如果車主D擋上坡時(shí)溜車，給點(diǎn)油門(mén)，車輛必定會(huì)以澎湃的動(dòng)力前行；不過(guò)自動(dòng)擋起步溜車卻經(jīng)常性見(jiàn)到。

自動(dòng)擋車輛坡道起步溜車？這說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，這款車的開(kāi)發(fā)過(guò)程不合格，需要回爐重新制造。車輛開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)之一就是車輛在坡道上起步行駛時(shí)，不可以有溜車的現(xiàn)象，畢竟這對(duì)車主來(lái)說(shuō)，坡道起步，車輛后溜是非常危險(xiǎn)的。

車輛制動(dòng)力不足，發(fā)生溜車現(xiàn)象

為了抑制車輛坡道起步溜車現(xiàn)象，現(xiàn)在的車輛都開(kāi)發(fā)了Autohold功能，坡道起步輔助功能，該功能都是結(jié)合車輛的剎車系統(tǒng)而工作，剎車系統(tǒng)會(huì)根據(jù)道路的坡度，判斷車輛所需要的制動(dòng)力，當(dāng)車主不腳踩剎車時(shí)，剎車系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)預(yù)判的力施加制動(dòng)力，防止車輛發(fā)生溜車現(xiàn)象，而車主踩油門(mén)后，制動(dòng)力便會(huì)自動(dòng)消除。

為了防止車輛坡道溜車，制動(dòng)力消除時(shí)間點(diǎn)一定要嚴(yán)格控制，只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩傳遞至車輪，并且車輪的驅(qū)動(dòng)力大于車輛沿著坡道向下的阻力時(shí)，制動(dòng)力才可以消除，這種情況下，車輛才不會(huì)發(fā)生溜車現(xiàn)象。

車輛坡道起步溜車原因分析

但是，我們不排除一些中國(guó)特供車，或者降本增效車型，車輛本身沒(méi)有坡道起步輔助功能，也沒(méi)有Autohold功能，這樣的車輛，坡道起步行駛時(shí)，難免會(huì)出現(xiàn)溜車現(xiàn)象。主要原因就是，車主松剎車之后，剎車作用力瞬間為零，而車主此時(shí)踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩并不能立刻傳遞至變速器，畢竟變速器檔位結(jié)合也需要時(shí)間，也就是說(shuō)，車輛輪胎的瞬間驅(qū)動(dòng)力非常小，小于車輛沿著坡道向下的阻力時(shí)，這個(gè)時(shí)候，自動(dòng)擋車輛便會(huì)發(fā)生溜車現(xiàn)象。

車輛的這種溜車現(xiàn)象與檔位（L/S擋）沒(méi)有多大關(guān)系，這是一種正?，F(xiàn)象，因此不能通過(guò)切換檔位解決溜車問(wèn)題。車主如何解決起步溜車問(wèn)題？

車是死的，但是人是活的，車主完全可以發(fā)揮自己的聰明才智，根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)來(lái)駕駛車輛，可以抑制溜車現(xiàn)象。我們都知道，Autohold和坡道起步輔助，都是利用剎車系統(tǒng)來(lái)控制車輛坡道溜車現(xiàn)象的，車主可以借助手剎系統(tǒng)起步。車主在D擋駕駛車輛，先踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過(guò)變速器傳遞至車輪，待車輛有向上行駛的趨勢(shì)時(shí)，車主松開(kāi)手剎，車輛便會(huì)立刻向前行駛，而不會(huì)發(fā)生溜車現(xiàn)象。

車輛坡道起步發(fā)生溜車現(xiàn)象，已經(jīng)不再是手動(dòng)擋車輛的專利，隨著車輛成本的節(jié)儉，現(xiàn)在很多自動(dòng)擋車輛也會(huì)發(fā)生溜車現(xiàn)象，車主們一定要仔細(xì)甄別自己的愛(ài)車，是否有類似問(wèn)題，防止發(fā)生交通事故。