因?yàn)殡p離合變速箱自身結(jié)構(gòu)的問題，相對于傳統(tǒng)的at變速箱換擋速度要更快一些，傳動(dòng)效率更高一些。

首先來說一下雙離合變速箱，雙離合變速箱是基于手動(dòng)變速箱打造的，有兩個(gè)離合器相互配合，一個(gè)負(fù)責(zé)奇數(shù)擋，一個(gè)負(fù)責(zé)偶數(shù)擋，雙離合變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)在于它換擋時(shí)沖擊小，速度更快更平順，在換擋的過程中能夠達(dá)到扭矩不斷的輸出。

at變速箱是由液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機(jī)構(gòu)組成的，如果汽車使用的是at變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速換擋時(shí)，整個(gè)過程完全是由行車電腦進(jìn)行控制的，無需人工介入，因?yàn)閍t變速箱的檔位比較少，在換擋的過程中變化比較大，對速度的變化反應(yīng)較慢，所以傳動(dòng)效率比較低。

雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，所以雙離合變速箱的生產(chǎn)成本比較高，at變速箱的結(jié)構(gòu)沒有雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相對來說，at變速箱的穩(wěn)定性更好一些，變速箱的選擇主要是根據(jù)個(gè)人對汽車的要求來決定，它們都各有優(yōu)勢。