唐新能源 參考價(jià)：17.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2922條)

混動有兩種算法吧，一種是發(fā)動機(jī)功率+動力電池功率；還有一種是發(fā)動機(jī)功率+驅(qū)動電機(jī)功率。iMMD是前一種，唐DM是后一種。至于增程式（串聯(lián)式）混動，一般來說功率就是驅(qū)動電機(jī)功率（少了發(fā)動機(jī)直連）。混合動力省油并不是光提高發(fā)動機(jī)的效率，甚至就是純?nèi)加蛣恿Φ陌l(fā)動機(jī)，再加一套蓄電池、電機(jī)等組成的電動系統(tǒng)，另外有些還有一套充電系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)。

通常，在非大油門起步時(shí)，發(fā)動機(jī)是不啟動的，僅靠電機(jī)驅(qū)動，超過一定的速度時(shí)（40km/h比較常見）發(fā)動機(jī)啟動。急加速時(shí)兩者共同驅(qū)動。另外在松開油門能量回收系統(tǒng)啟動，將動能轉(zhuǎn)化成電能存儲。實(shí)際感受類似于輕踩剎車。省油的主要原理是電力驅(qū)動比燃油驅(qū)動的效率更高（比如說比亞迪的秦，電機(jī)是不通過減速系統(tǒng)直驅(qū)，傳動效率至少要提高15%。ps：一般汽車機(jī)械傳動系統(tǒng)的效率是75~85%），其次是能量回收系統(tǒng)減少了動能轉(zhuǎn)化成其他能，比如踩剎車的摩擦能。也就是說同樣的1L汽油行駛里程，轉(zhuǎn)化成電能后能行駛更長的的里程從而達(dá)到省油的目的。