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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3條)

受新型冠狀病毒疫情影響，2月份出租車(含在線出租車)接單量和運(yùn)輸量下降85%，出租車司機(jī)收入下降明顯；給出租車行業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊，但目前，為了切實(shí)減輕企業(yè)和司機(jī)的負(fù)擔(dān)，全國(guó)很多地方都在采取相應(yīng)措施，降低出租車“份子錢(qián)”。

并且在2022年，出租車不會(huì)被淘汰，但是一些大城市(北京、上海、深圳、廣州)的傳統(tǒng)燃油出租車會(huì)逐漸退出市場(chǎng)，從而推廣新能源出租車。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車在節(jié)能減排方面仍有明顯優(yōu)勢(shì)。以深圳為例，純電動(dòng)出租車比傳統(tǒng)汽油車節(jié)能69.5%。

2020年出租車的補(bǔ)油政策還沒(méi)有發(fā)布，但根據(jù)此前發(fā)布的計(jì)劃，將在2014年出租車實(shí)際數(shù)量的基礎(chǔ)上逐步減少，其中2015年為15%，2016年為30%，2017年為40%，2018年為50%，2019年為60%。2020年以后另行確定，相關(guān)支出不再與用油量掛鉤。

對(duì)于出租車行業(yè)來(lái)說(shuō)，網(wǎng)約車和專車的出現(xiàn)既是壓力也是動(dòng)力。一方面，確實(shí)擠壓了出租車市場(chǎng)；另一方面，市場(chǎng)化資源和競(jìng)爭(zhēng)的介入可以促進(jìn)出租車行業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量。但實(shí)際上，出租車和網(wǎng)約車是在同一個(gè)市場(chǎng)上相互競(jìng)爭(zhēng)的，專車可以是有利的補(bǔ)充，而不是出租車的替代品。相信很快就會(huì)是互聯(lián)網(wǎng)打車的和諧發(fā)展。