寶馬3系 參考價(jià)：29.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4136條)

寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不僅是豪華品牌汽車的銷售責(zé)任，也是很多年輕人努力的目標(biāo)。對(duì)于想買這款車的用戶來(lái)說，很多人會(huì)把目光投向四驅(qū)的寶馬3系，然后很多人會(huì)疑惑，寶馬3系xdrive是全時(shí)四驅(qū)嗎？

從寶馬目前在售的車型可以看出，寶馬3系推出了以下9款車型：

寶馬3系車型售價(jià)(萬(wàn)元)320i運(yùn)動(dòng)套裝29.39320Li運(yùn)動(dòng)套裝31.89325i M運(yùn)動(dòng)套裝31.39325im運(yùn)動(dòng)套裝34.69325im運(yùn)動(dòng)夜套裝36.19325i M運(yùn)動(dòng)夜套裝36.59330i運(yùn)動(dòng)夜套裝37.99330L I xDrive M運(yùn)動(dòng)夜套裝40.99其中，僅325Li

其實(shí)所謂的“xDrive”就是智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，是寶馬自主研發(fā)的一套四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可分為全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)，后者搭載在寶馬3系上，與之匹配的是多片離合器。從越野的角度來(lái)說，這套四驅(qū)系統(tǒng)不如全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不適合爬山涉水。

但從操控性來(lái)看，寶馬3系的四驅(qū)可以根據(jù)路況不斷改變扭矩分配，智能輸出最合適的扭矩給前后輪。默認(rèn)前后扭矩分配為40:60，最大前后扭矩分配比在0:100-100:0之間，0.1秒內(nèi)即可完成扭矩分配。

簡(jiǎn)單來(lái)說，當(dāng)車輛快速行駛時(shí)，系統(tǒng)在判斷車輛可能存在轉(zhuǎn)向不足時(shí)，會(huì)減少分配給前軸的扭矩，動(dòng)力全部輸送給后輪軸，從而保證車輛的行駛穩(wěn)定性。車輛打滑時(shí)，四個(gè)車輪可以通過不同的驅(qū)動(dòng)扭矩獲得更強(qiáng)的附著力，從而避免車輪空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。

另外，如果車輛需要急加速，系統(tǒng)還會(huì)輸出一部分動(dòng)力給后輪，讓車輛有更好的加速性能；當(dāng)車輛突然剎車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)切斷后輪的動(dòng)力輸出，讓車輛減少剎車距離。但相比于后輪驅(qū)動(dòng)車型，四驅(qū)車型由于車身較重，在車輛加速性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面可能略遜于后輪驅(qū)動(dòng)車型。

看到這里，相信大家對(duì)寶馬325li xdrive四驅(qū)已經(jīng)有了大致的判斷。其實(shí)對(duì)于大多數(shù)家庭用戶來(lái)說，后驅(qū)的寶馬3系已經(jīng)足夠用了。畢竟對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說，后驅(qū)是3系的精髓。

但是對(duì)于北方的消費(fèi)者來(lái)說，如果冬天經(jīng)常要在雪道上跑，還是有必要買四驅(qū)的3系。這套系統(tǒng)雖然不能帶你進(jìn)行山地越野，但我們完全可以把它當(dāng)成一套安全系統(tǒng)。四輪驅(qū)動(dòng)可以讓車輛擁有更穩(wěn)定的車身，防止車輪在雪地里打滑失控。