探險(xiǎn)者 參考價(jià)：30.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1489條)

探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）風(fēng)格吸引了不少年輕人，而科迪亞克則以絕對(duì)的空間優(yōu)勢(shì)搶占了市場(chǎng)。德系SUV和美系SUV如何選擇？先說(shuō)探索者和科迪亞克哪個(gè)更好，探索者和科迪亞克哪個(gè)更有價(jià)值？

外觀對(duì)比

探險(xiǎn)者的外觀比昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）硬朗，尤其是尾部造型足夠方正。雖然邊界探索者和CRV是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但邊界探索者的規(guī)模比CRV大。紅線版的熏黑中網(wǎng)和輪轂，加上一點(diǎn)紅色的點(diǎn)綴，非常注重性能。

科迪亞克的外觀是典型的斯柯達(dá)家族式風(fēng)格。直瀑式中網(wǎng)和分體式大燈讓整車辨識(shí)度很高。不管好看不好看，至少你知道它叫科迪亞克，不像大眾那么臉盲。側(cè)面線條其實(shí)有點(diǎn)大眾化，比如輪拱上的筋，鍍鉻車窗?；蛟S是為了區(qū)別于流行的設(shè)計(jì)，科迪亞克將門把手放在了腰線下方。

內(nèi)部對(duì)比

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)沒(méi)有太多亮點(diǎn)?？隙ú怀螅膊粫?huì)好看。探險(xiǎn)者比昂科威便宜3.5萬(wàn)，差別體現(xiàn)在內(nèi)飾上。中控臺(tái)大面積硬塑料，整個(gè)內(nèi)飾在細(xì)節(jié)上做的不夠。中控上只嵌了幾條很差的鍍鉻裝飾條。可以說(shuō)探索內(nèi)飾質(zhì)感的人在同級(jí)別車型中不占優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)科迪亞克的內(nèi)飾也有大眾的影子。不過(guò)有些設(shè)計(jì)布局做了調(diào)整，實(shí)際上會(huì)比大眾的好看一些。也可能和我經(jīng)?？吹酱蟊娷嚨膬?nèi)飾就想吐有關(guān)。做工方面，科迪亞克不如途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），裝配差距比較大。

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動(dòng)態(tài)對(duì)比度

駕駛體驗(yàn)

探險(xiǎn)者260馬力和9AT的動(dòng)力組合在同級(jí)別車型中無(wú)與倫比。從靜止到100完成工作只需要7.8，動(dòng)力表現(xiàn)非常出色。在低速跟車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩足夠低的特性得到了很好的展現(xiàn)。這臺(tái)9AT變速箱終于讓通用擺脫了變速箱的困擾。整體表現(xiàn)不算出色，但駕駛和換擋的邏輯足夠好，比之前的6AT好多了。

科迪亞克的動(dòng)力系統(tǒng)乘坐舒適性不錯(cuò)，尤其是低速行駛時(shí)。科迪亞克還可以發(fā)射和啟動(dòng)。在運(yùn)動(dòng)模式下，牽引力控制關(guān)閉，踩下油門踩下剎車。齒輪箱允許以3000轉(zhuǎn)/分的速度啟動(dòng)。底盤的表現(xiàn)在意料之中。懸掛兼顧舒適性和支撐性，轉(zhuǎn)向較輕，但稍微沒(méi)那么重。

配置比較

這次選擇科迪亞克和探險(xiǎn)者的中低配車型進(jìn)行對(duì)比。配置上，科迪亞克會(huì)比探險(xiǎn)者高一些，科迪亞克還用了更強(qiáng)勁的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)做禮物。不過(guò)在內(nèi)飾材質(zhì)上，探險(xiǎn)者會(huì)更有質(zhì)感，而科迪亞克的硬質(zhì)塑料更多。

摘要

探索者和科迪亞克哪個(gè)更好？科迪亞克如果是中低配的話性價(jià)比會(huì)更高，探險(xiǎn)者如果是高配的話配置和動(dòng)力會(huì)更好?，F(xiàn)在探險(xiǎn)者有很大的優(yōu)惠，這是一個(gè)很好的開(kāi)始。