領(lǐng)克02 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(129條)

Ke 02底盤分析

和LINK 01一樣，LINK 02的底盤框架也是在CMA平臺(tái)上打造的。因?yàn)槭峭脚_(tái)的產(chǎn)品，所以領(lǐng)克02（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的整體底盤布局與領(lǐng)克01（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基本一致，包括前后懸掛的結(jié)構(gòu)和布局以及部分零件的位置，但領(lǐng)克02在一些細(xì)節(jié)上有不同的設(shè)計(jì)。懸架也采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，并配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

3354前懸架

G 02的前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，這是發(fā)動(dòng)機(jī)前置水平前驅(qū)和四驅(qū)車型常見的懸掛形式。占用空間非常小，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布置。下控制臂由雙層鋼板沖壓焊接而成，開口輕量化設(shè)計(jì)，通過分體式球鉸與軸承座連接，通過橫向和縱向橡膠襯套與副車架連接；并且軸承座和轉(zhuǎn)向節(jié)采用了更輕的鑄鋁，減輕了簧下重量，提高了操控性。

3354后懸架

G 02的后懸架采用了典型的“三橫一縱”E型多連桿式結(jié)構(gòu)，在舒適性和操控性方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。下控制臂也采用沖壓鋼板，四點(diǎn)與車身連接，通過橡膠襯套與副車架連接，減少振動(dòng)傳遞，提高舒適性。減震彈簧與減震器分離的設(shè)計(jì)，有利于車內(nèi)后排空間的優(yōu)化。

3354副車架

G 02的副車架為半框“H”型結(jié)構(gòu)，雙層沖壓。前半部分通過六點(diǎn)螺栓與車身連接，后半部分通過襯套連接，具有一定的濾振功能，有助于提高乘坐舒適性。

3354底盤間隙

作為一款跨界SUV，領(lǐng)克02的離地間隙為201mm，比01要短。在同級(jí)別中算是比較高的，至少比日產(chǎn)逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高，通過性可以保證。

3354防撞梁

LINK 02的前防撞梁為鋁合金材質(zhì)，帶有行人保護(hù)泡沫。其結(jié)構(gòu)與LINK 01一模一樣，但厚度只有1.78mm，比LINK 01還薄。鋁合金吸能盒崩了，打了孔，性能中規(guī)中矩。整體寬度一般，僅覆蓋68.54%，所以對(duì)車頭的保護(hù)非常有限。

后防撞梁是單層沖壓鋼板，厚度只有1.12mm，覆蓋面積小，只能保護(hù)車尾的58.7%。吸能盒是鋼制的，沒有褶皺但是有塌孔。整體表現(xiàn)一般。好在02的后保險(xiǎn)杠橫梁相比01的后保險(xiǎn)杠橫梁比后尾門更加突出，在低速碰撞時(shí)可以起到保護(hù)作用。

3354其他細(xì)節(jié)

G 02底盤平整度高，底盤兩側(cè)和發(fā)動(dòng)機(jī)部分都有保護(hù)板保護(hù)，可以抵抗路石的沖擊。此外，排氣管采用鋁保溫材料包裹，減少了排氣管散發(fā)的熱量傳遞到車廂。為了保護(hù)底盤，LINK 02還在。

G 02有很多問題嗎？

目前來看，凌科02確實(shí)會(huì)出現(xiàn)故障，但沒有網(wǎng)上傳言的那么嚴(yán)重，而且就三大件的質(zhì)量來說，凌科02的口碑還是不錯(cuò)的。先說一下LINK 02的常見問題。

1.減震器異常聲音。少部分車主掛在坑洞后面會(huì)發(fā)出金屬撞擊聲，但整體影響不大。

2.視聽系統(tǒng)失靈。有時(shí)候啟動(dòng)后中控車系統(tǒng)崩潰是有一定幾率的。雖然重啟后能自動(dòng)恢復(fù)，但總是影響體驗(yàn)。

總結(jié)：克林02的底盤整體結(jié)構(gòu)確實(shí)和克林01很像，但是品控有所下降。整體訓(xùn)練風(fēng)格更加柔和，更加強(qiáng)調(diào)舒適性，符合城市駕駛的需求。懸架采用相同的結(jié)構(gòu)形式。減震器阻尼調(diào)節(jié)的相對(duì)高點(diǎn)，過減速欄的時(shí)候會(huì)感覺有點(diǎn)硬，但是比Link 01多了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。從防撞的結(jié)構(gòu)來看